可以说这三年是尉来能否成为一流企业的关键时期。
成功了，尉来至少是国内一流车企，在国际市场上也能跟其他跨国车企比上一比。
失败了，就是一家二流车企，不至于混不下去，但也不会有太大的发展，到时候少不得檀老板就得提前躺平了。
一级，二级资本市场是尉来能否冲突企业发展限制的重要助力，檀锦程需要各大机构继续维持尉来的股价稳定甚至是上涨。
时不时的弄出点大动静，除了基于企业营销需要之外，未尝也没有这方面的考虑。
两个小时的电话会议，机构投资者对于檀锦程的说法还是比较认同的，对于尉来今年的业绩预增也是比较认同，起码在电话会议上是如此。
至于具体会不会给面子，那就不得而知了，一切都要以明天的股价表现为基准。
不过机构投资者对于尉来的整体表现还是非常满意的，业绩又一次超预期增长，营收相较于2014年几乎翻倍，这样的表现在车企里是极为稀少的。
炒股炒的是什么，不就是预期与稀有资源嘛，只凭借着尉来在以动力电池为主的新能源业务方面的表现，就可以炒股一番了。
另外就是尉来在2016年年度新能源汽车10万辆的销量预期还是比较看好的。
10万辆的销量预期，也预示着这个赛道渐渐进入到增长爆发期，没有10万辆销量就不能算作是一条正常的赛道，新能源汽车销量的增长同时也带动着动力电池业务的增长。
不过对于业绩以外的，机构投资者也不是没有质疑，那就是尉来今年的企业经营成本预算大幅度上升，企业经营成本的大幅度上升就必然会影响净利润。
还有一个就是目前对于尉来股本以及股价质疑，按照年报以及电话会议上檀老板的表态，尉来在近几年之内是没有高送转想法的。
“尉来的目标是要打造成创业板的茅台，目前的总股本比较适合，所以近几年都不会有高送转的想法，这一点希望大家能够理解。”
机构投资者对于高送转还是极其偏爱的，拿长城来说，长城通过公积金转增股本，总本股已经扩容了三倍，目前总股本高达91.27亿股。
主要是目前A股的普通投资者对于高股价有着天然的抗拒，反倒是非常喜欢炒作低价股，至于说总股本，总市值之类的他们根本就看不懂。
这就是当前A股的状态，实际上在移动互联网发展的初期阶段，韭菜们对于股票的了解
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