乐视已经在今年4月14日正式停牌，停牌当日的乐网收报30.67元，市值612亿元，停牌之后的乐视各种爆雷，持续上了几个月的热搜。
比较骚的是哪怕各种爆雷，乐视依旧在今年八月份搞了一次10送10派0.28元的转增分红，贾会计算是榨干了乐视的最后一滴血。
九月底，中邮基金第一个发布公告，对公司放下部分基金持有的乐视网股票估值再次进入了调值，估值价格调整后为3.92元/股。
继中邮基金之后不到一个星期的时间里，上投摩根，易方达，诺安等等基金都对乐视网的估值进行了调整，价格基本与中邮相当。
按照转赠之后乐视15.33元的价格计算，还没有复牌的乐视网已经被定下了75%的跌幅，相当于复牌之后13个跌停。
最让他们心疼的是基金报在采访巨量引擎投资部总经理成林峰，被问到对乐视估值的看法之时，成林峰直言不讳的表示乐视网的股票对于普通股民来说一分不值，复牌之后应当及时止损。
这个国庆节，对于乐视网里面的18万散户股东来说，可是过得一点都不愉快。
谁说贾老板不坑普通人的？那是因为有18万的韭菜给他们买单！
“好家伙，难怪大家都说他们是PPT造车，这标语多少有点不吉利啊。”
赵鑫怡暗暗嘀咕了一声，模仿谁不好你模仿老贾的。
暂时命名小朋1.0版本的量产车更多的是一个概念，首批只生产15辆，有红色跟藏蓝色两款可选，并且不会对公众出售，实际上就是测试车。
不过就这已经不错了，新势力造车这个概念从2014年开始提起，PPT造车被吐槽了四年，这四年里无数的玩家前赴后继，但就是弄不出来一辆真正的车子出来。
最牛逼的当属小朋，闻界的前辈威马了，两年内完成12轮融资，总额度高达350亿元，百度，腾迅等等互联网头部企业都是他的主要投资方。
就是这么一家头部公司，却连一个生产资质都没混到。
当然，小朋也没有生产资质，不然这场发布会也不会挂海马汽车的LOGO了，今年上半年，合众汽车也就是哪吒汽车拿到了最后一张新能源汽车生产资质之后，工信部就正式暂停了新能源汽车生产资质的发放。
前世多数人知道哪吒汽车可能是基于张永，那位被周红衣当孙子训的CEO，但其实哪吒汽车不是他创立的，而是从奇瑞出来的方运舟创立的。
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