来的成功也给了BYD或者说传统车企一些经验，当一款车从外观设计，内饰，动力，用料以及有服务等等方面做到极致，几款车型同样能够支撑起来一家公司。
“哈哈，那正好，我们也准备过去的，大家凑个团展位搞在一起，到时候行程上也可以有个伴。”
接着响应的是华晨的CEO，他们去年跟雷诺合作也想打开欧洲市场，另外还有一款华晨BS4，一款尊驰，除此之外华晨还想推广他们的BC3（M3双开门轿跑），顺带着也想推广推广他们的1.8T CI涡轮增压发动机。
这款发动机华晨是具备独立知识产权的，华晨对此还是比较看重的。
“那也算我们一个吧。”
说话的是观致汽车的总经理，作为奇瑞的子品牌，总部在常熟的观致成立时间稍早于尉来几个月，同样是度过十个年头的观致也想在新能源汽车市场上有一番作为。
奇瑞，BYD都响应了，吉利自是不甘落后，而且李书富总觉得尉来ET5的宣传方式跟以往有些不同，在短视频平台上ET5的谍照短视频很多很多，但样子却始终没有公布。
在某音为主的短视频平台，有大量的ET5之类的短视频，通过工信部备案的照片以及路透的谍照分析，这应该是一款B级轿车，而且设计上应该是比较亮眼的。
按照市场上B级轿车的价位来看，若是尉来把价格定得低一些将会形成很强有力的竞争力，趁着这次机会也能够第一时间得到这款轿车的信息。
“那太好了，组个团过去气势也足一些，话说回来檀总的公司是不是在瑞士还有门店，到时候你们可得照顾我们这些人哈。”
“这个没问题的，到时候我会让在瑞士的工作人员配合着安排。”
微信群里很是热闹，不管去与不去，大家伙都出来说几句，同时也有打探消息的，表面上大家客客气气的，实则暗地里都想着尽可能的多掌握一些消息。
尉来ES系列的高端打造成功，让众多车企看到了高端化的希望，没有一家车企不想做高端，燃油车方向几乎没太大的希望，但是尉来在纯电方面的成功给了众多车企一些经验。
不会也可以抄的嘛。
但是尉来除夕之前的降价也给了已经跟进的一些车企很大的压力，尤其是那些已经公布价格的车型。
另外，紧凑型SUV尉来ES3的发布将价格拉低到30万以内同样也给了市场上一些其他车型很大的压力。
“檀
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