几近于无了，降到了冰点。
但是特斯拉在国内确实是有很多拥趸的，有着巨大的潜在市场，马斯克迫切的想国产化毛豆3也是这个原因。
马斯克立志造出3.5万美刀的纯电汽车，按照当下的汇率来计算的话，实际ET5在国内的售价已经降到了3.25万美刀，比之马斯克的3.5万美刀还要低。
特斯拉以及毛豆3确实有巨大的潜在消费群体，但是吧，这一切还是要用价格来说话的，如果定价太高，用ET5甚至是ES3作为毛豆3的平替是大概率。
按照他前世看到的新闻，第一批国产的毛豆3定价应该是在30万元左右，依靠自己优秀的产业链整合能力，30万的国产毛豆3特斯拉都能做到30%的毛利润。
特斯拉在国内的市占率更是从之前的3%飙升至15%，这可是销量大爆发时期的15%啊，简直就是让这老小子给赚发了，他的全球首富至少有一半是我们的功劳。
但是！
这辈子就不好说了，如果按照国产毛豆3前世接近于30万元的定价来说，特斯拉能不能短时间之内做到这么大的市场规模就不好了。
30万元的毛豆3，21.98万元的ET5，消费者会如何选择，檀锦程不知道，但他相信马斯克不敢赌，这可是一万多美刀的差距啊。
按时下汇率，30万元的起售价差不多就是4.4万美刀了，跟他标榜的3.5万美刀还是有不小差距的，哪怕按3.5万美刀定价，售价差不多也是在24万元左右。
还是要贵两万元，如何选就交给马斯克了。
当然，如果这家伙真的敢把价格定在24万元起售价的话，那ET5的压力同样也是大到没别了，不过檀程不在乎。
首先是如果马斯克敢把国内起售价定在24万元的话，就势必严重影响他的毛利润，整整6万元的起售差距，毛豆3的毛利润差不多就只剩下10%了。
主力车型10%左右的毛利润，特斯拉还想像前世那样的发展？看看小米的股价就知道了，5%的硬件毛利润被资本市场各种嫌弃。
而檀锦程却不在乎，ET5又不是尉来的主力车型，至少目前还不是，对标特斯拉还没有生产出来的毛豆Y的ES3才是尉来将来在新能源汽车市场的主力车型。
还有尉来L1以及他的换代，而在这两款车型的定价上，尉来就要高出不少，保证了自己的利润率。
用非主力车型来打价格战，以现在的尉来完
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