一转眼又到了沪市车展的日子，今年的沪市国际车展日子提前到了4月16日。
16与17两天是媒体日，18与19是专业观众日，20至25为公众日，比起往届的车展，今年的尉来展区有了不小的变化，是本届沪市车展的一大亮点。
新成立的悦驰汽车首次以独立的身份亮相国际化的车展现场，这也是新悦驰自成立以来的第一次正式亮相，同时也是悦驰总经理王风英自加盟尉来以来的第一次公开亮相。
仅仅只是王风英的正式亮相，就让尉来受到在本届车展受到了极大的关注度。
2018年度如果要评选汽车圈子里的几大事件，王风英的离职绝对是其中之一，而其在离职之后没有如大众所想的那般加盟头部新势力，而是去了尉来更是大大出乎所有人的意料之外。
几乎所有的专业人士以及媒体记者都没有想到这点，实在是尉来上上下下捂得太严实了，并且在邀请王风英加盟的这几年时间里，全程都是檀锦程亲自出面。
别说是外界了，就是尉来上上下下都感觉到很震惊，聪明人也不是没有，如汽车之友的那两位记者，大致就猜到了一些，不过他们也没有得到确切的信息证实。
檀锦程当初给他们一个专访的机会，其实也是看中了这点，挺聪明的两人，专访之后就没有表露过任何关于王风英加盟尉来的猜测传言。
正式加盟尉来四个多月，实际工作差不多半年时间的王风英上任之后，还是干了不少工作的。
配合着檀锦程对尉来整体供应链体系来了一次非常亮眼的改革，改革大大激发了尉来在零部件企业领域的活力，四个多月的重组让尉来的供应链体系焕然一新。
按照这四个月的表现来看，尉来整车零部件的成本供应至少可以降低5%至10%左右，这一点是檀锦程很难做到的。
虽然把工作重心放在尉来身上，对于供应链整体的采购也把控在自己手里，但是公司上上下下这么多人，且又是以全产业链为主，某个或者某几个零部件报价贵一些，如果没人跟他提，檀锦程确实是很难发现。
而王风英则不同，专业的素养，多年的管理经验，让其很容易发现其中一些猫腻，另外这种把零部件子公司独立出去，引入外部供应商的作法，也带来了竞争的优势。
根据王风英的计划，尉来之前的供应链体系在国产汽车当中算是比较优秀的，但是成本提升空间也是非常大的，她的计划是在三到五年的时间里，在保证质量
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