不过现在情况不同了，尉来在各方面的技术已经趋向于成熟，目标也找到了，年初正式成立了单独的智驾部门，就放在研究院旗下，形成了包括智能车云，智能网联，智能座舱，智能驾驶和智能电动五个领域的完整业务体系。
如今整个尉来的智驾团队，算是已经搭建完成了，目前国内车企当中，如同尉来这样搭建了完整智能驾驶团队的，除了上汽集团就只有六月份刚刚搭建完成的小朋汽车了。
除此之外，还有来自互联网公司的百度，以及正在徘徊智驾部门的菊花厂了，暂时来说尉来在智能驾驶方面的技术水平，还是处于国内一线梯队的。
百度干啥都像是猴子掰玉米一样，业务跟投资都是干不了多久就丢了，倒是自动驾驶这玩意儿还真是够坚持的，从2013年算起，已经是七个年头了。
七年的时间对于很多坚持的公司来说不算什么，但是在百度这边可是极为难得的啊，对于一向在未来跟盈利之间摇摆不定的百度来说，智能汽车这个根本不赚钱的项目，他们居然能够坚持了七个年头。
甚至于还要坚持下去。
实际上智能驾驶系统，如果没有大量的在售车型支撑的话，想要实现盈利是很难的，尉来现在的智驾部门也是亏了很多钱，包括菊花厂初期也是如此。
如果不是赛力斯爆了，想要做起来也是很难的。
胡争楠说的视察，是锦新科技负责的智能座舱工厂，冰箱彩电大沙发是大家尉来增程式车型L1的一种调侃，但冰箱彩电大沙发为什么在消费市场受欢迎，根本原因在于消费者需求升级了。
而且冰箱彩电大沙发，也不仅仅只是简单的把这些家电里常见的物品搬到汽车里，这里面涉及到较为先进的智能座舱技术，将汽车内的各种设备和系统进行整合，为用户提供更加智能，便捷，舒适以及安全的驾驶体验座舱环境。
尉来做的是中高端车型，除了在安全性上要下功夫之外，还需要在舒适性上做足功夫，智能座舱系统就是尉来除电池之外当下重点攻关的对象。
先把舒适性以及操控性提升起来，这样哪怕车子有点小毛病，消费者也都是能够接受的，尉来的作法也无可厚非，在技术有限的情况下，从用户的实际体验出发。
“目前我们在国产替代方面做得怎么样？”
来到锦新科技的生产车间，明亮的车间里机器以及工人都正在忙碌着，自打供应链开启双轨制以来，尉来各大车间就开始忙碌起来，核心的零部件都在尽全力
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