PS：月初，能不能给个保底月票～～！
你方唱罢我登场，波诡云谲的商业竞争当中，有合作，但更多的还是以自身利益为主。
尉来在库存充足的情况下，车规芯片的订单数量又没有像其他车企那样砍预算，如果真要挤出一些订单给友商，那是没有问题的。
但檀锦程肯定不能做这种事儿，芯片荒要持续多久，他也不清楚，再说后续的订单价格肯定是要涨上来的。
吉利其实也在搞自研芯片，也有自己投资的公司与合作伙伴，这与檀锦程收购国民技术，搞自研芯片所做的都是差不多的，只不过跟尉来一样，目前而言吉利的芯片技术也只能算是起步阶段。
在一些相对低端方面的芯片上能够替代上，至于说高端方向的依旧还是需要向其他零部件厂商采购。
国内汽车厂商当中，真正不用担心芯片问题的大概也就只有BYD了，这是所有车企都羡慕的，不过也是BYD应得的，谁说人从零几年开始就在搞半导体呢。
包括一些手机厂商都有向BYD下订单，BYD也支援了不少菊花厂的芯片，老头儿的骚操作加上这一次的特殊事件，可以说是给BYD的半导体事业带来了一个全新的发展机遇。
很多时候，危机也是机遇，这几年的这场芯片危机，对于BYD而言，就是一个非常好的机遇。
众所周知的，但凡某行某业出现产能危机，供需关系的平衡被打破之时，生产厂商的厂房发生火灾就是大概率事件，甚至于是高频率的事件。
这事儿在美光身上发生过，在三星身上发生过，在台积电身上也发生过，在国内一些生产厂商上同样也发生过，这都不算什么新鲜事儿了。
不过美光的骚操作，算是正式把芯片荒这一之前还有些遮遮掩掩的问题，给正式的摆在了台面上。
接下来无论是车规级芯片，还是消费级芯片，都将会迎来一个涨价潮。
7月20日，星期一，全球股市开盘，受美光总部工厂火灾影响，全世界范围内的股市，芯片相关概念以及附属产业均有不同程度的反应，波动巨大。
其中以特斯拉的股价反应最为夸张，今年二季度以来，股价持续大涨的特斯拉，在20日是当日暴涨9.47%，股价报收1643美刀，继续刷新着特斯拉自上市以来的市值纪录。
虽然说在销量上被尉来，BYD等等为首的华夏企业持续压制以及追赶，毛豆3在欧洲地区也被ET5分去了不少的市场，
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