如果说尉来的竞争对手是BYD，那么在2020年之前，悦驰最大的竞争对手就是哈弗系列。
但是到了2021年，悦驰的竞争对手就不止只有哈弗系列了，长安CS75，吉利博越以及新能源体系里的毛豆Y，BYD宋DM，还有尉来自己的ES3，这些车型都挤压着悦驰A1的销量空间。
悦驰汽车在电动化的过程当中确实是有些滞后了，但好在主要竞争对手同样也不争气，大家差不多还是在同一水平线上。
“从竞品上来看，悦驰系还有着一定优势，但是目前的趋势让我们的优势越来越小，九月份的新车发布，是检验我们转型的关键之战。”
在互联网上被调侃为爽文男主角的尉来董事长以及CEO，同样的出生于三四线城市，家庭条件算不上差，也算不得有多好。
檀锦程从一名普通的高中生，到现在全球级的富豪以及行业领导者，他的人生自不必多说。
作为爽文男主角之一的李响，他的人生履历并不输于檀锦程多少，高中在读时期赚到的钱就足够在当地买下好几套房子，几次创业经历都算成功。
24岁就已经身家过亿了，他的人生是无法复制的，气场上也不会因为王风英业界前辈的身份以及在公司里有着不输于他话语权的因素而有所改变。
檀锦程有狂的资本，李响同样如此。
“还在吃着燃油车的红利，在某些技术方面有一定的滞后性，消耗了母公司大量的积分，在如今这种环境之下，悦驰系的成本优势已经越来越低了。”
“因此母公司对于悦驰系的要求是，2022年悦驰系的新能源汽车销量比例必须达到20%。”
双积分政策，作为主销燃油车的悦驰汽车，每年积分缺口高达20万，这部分积分的补充，让悦驰系的成本优势不再那么的明显。
如果没有悦驰汽车的积分补充，以尉来卖出去那么多新能源汽车积累起来的积分，把这些积分卖给电动化趋势同样较慢的奇瑞，长安，长城，吉利等等公司，能赚很多钱。
卖积分可比卖车要轻松得多了。
从2018年Q4季度立项开始，悦驰汽车逐步砍掉了一些边缘车型，目前在售的都是几款有一定市场影响力，有销量基础的车型，当家车型自然是悦驰A1。
悦驰汽车大部分的资源都倾向于悦驰A1，但不得不承认，在创造销量巅峰之后，悦驰A1的销量已经开始逐年下降，一年不如一年是事实。
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