NI EV高度重合，这也是哪吒迟迟无法上市的原因之一。
6月6日开启预售的哪吒S，就是为了品牌高端化做出的调整，这是一款B级轿车，包括增程式与纯电车型，起售价从20.28万元至33.88万元不等。
作为一款运动型轿跑，哪吒S从外型上来看，确实没什么毛病，第一眼看过去足够惊艳，无论是增程还是纯电车型，目前市面上的主流配置该有的也有都。
“论设计上来说，这款车型没什么毛病，只可惜生不逢时。”
开启预售的哪吒S，受到了一定程度上的关注，不过主流媒体对于向着高端化迈进的哪吒并不看好，虽然它的预售成绩也不错。
“先看看哪吒S的竞品有哪些。”
纯电方面有，八月底即将交付的BYD海豹，在售的汉EV系列，刚刚月销量破万的ET5，以及小朋P7跟毛豆3。
增程方面，要面对汉DM-i以及深蓝SL03的冲击。
放眼望去，哪一款是哪吒S能够干得过的，在没有碾压性表现的前提下，仅仅是这几款热门车型，就能死死压制住哪吒S的销量了。
另外，在定价方面，哪吒S从20.28万元至33.88万元的售价区间跨度也着实有些离谱。
“时至今日，一款车型起售价区间如此的巨大，只能是说明哪吒自己，对于高端化的信心都是不足的。”
当一家企业，对于自身产品都信心不足，那一切都是虚幻。
20.28万元的起售的增程式，看似是为了冲进销量，但这个定价无论是汉DM系列亦或是深蓝SL03都没有优势，重迭的价格消费者不要说选择汉DM系列了，就是由长安背书的深蓝品牌都比哪吒看起来要靠谱太多。
至于说纯电版本24.58万元起售价至33.88万元的四驱高性能版本就更是扯淡了，且不提售价本身就比同为B级轿跑的海豹以及尉来ET5要高了，就当前的市场环境，这个定价无疑就决定了纯电版本的失败。
虽然市场对于上半年新势力销冠的哪吒高端化有一定程度上的认可，但纯电版本定价一出，几乎一片看衰。
“按我是消费者也不可能买纯电版本，哪怕是真的喜欢。”
同样一款车型，别人20万就能买，我凭什么花30多万去买，开在马路上还不是同等的待遇。
檀锦程在得知哪吒S的定价之后，内心就已经认定了哪吒这一次高端化的死刑了，也不知道他们
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