当小朋汽车出现危机之时，作为战略合作伙伴的何小朋，找到檀锦程并没有任何的问题。
更何况，小朋汽车一直被认为是“尉来系”当中的一员。
檀锦程摇了摇头：“暂时来说有点困难，只能是交给时间了，后续通过改款等等方式来试着救一下，当务之急你们是要尽快改变。”
何小朋这人有一个好处就是善于学习，听劝，当公司出现危机之时，他能够第一时间找同行听取意见，其实就已经很难得了。
除了G9惹下大麻烦之外，小朋的管理层也正在经历动荡，联合创始人夏恒辞任执行董事，专注于产品研发，从这个月开始生效。
G9的失败，其实就是管理层问题的暴露，这样的方案是怎么会拿到正式发布会上的，又是如何通过的，内部改革已经是势在必行了。
而没有了王风英的何小朋，又将如何应对内部的改革？
“那么就只能尽快推出G系列的新款车型了，G6看样子要提前上市了。”
何小朋也知道G9的失利，想要在短时间挽回口碑太过于困难，之所以这么一问，无非还是内心存有奢望。
G系列是小朋的SUV车型，任何一家新势力品牌，想要立足市场，SUV车型有所突破是最为关键的，这一点上，不得不佩服菊花以及余大嘴，眼光真的很毒辣。
深度赋能的赛力斯，两款车型都非常的成功。
G3，G6，G9是小朋G系列目前计划当中的三款车型，从命名来看，能够看到各自的定位，G9不行，就只能推出G6了，这是最好的“替代品。”
“也不用那么的着急，时间还是有的，还是要做好G6的产品力，任何一款产品，都需要有足够的产品力才行。”
新车型要想突围，产品力是最直接的，小朋有自己卖点，那么在G6身上就要体现自己的产品力，而不是像G9这样，宣传起来花里胡哨，但所有的卖点都需要消费者单独花钱去购买，甚至还设置了购买门槛，这不纯扯淡嘛。
小朋的智能辅助驾驶，是目前市场面仅次于尉来，菊花之外的第三大国产辅助驾驶系统，虽然表现力不如这两家，但口碑还是不错的，另外还有就是小朋的快充技术也不错，做好这两个卖点，还是有很多消费者会买账的。
“在产品力方面，当下最应该做的事其实快速完成技术领先到场景落地这个过程。”
G9身上宣传的卖点，之所以这也选配那也选配，甚至还设置门槛，说白
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