份，给出的则是增持，大型国际投行以及国内券商机构对尉来市值给出的估值区间为2.1万亿至2.3万亿之间。
按照人民币兑美刀当前平均汇率，投行们对尉来的估值区间是在3000亿美刀以上的。
销量第一，双业务协同，技术卖点，是尉来能够在当前市场环境不佳的情况下市值修复的主因，而檀锦程对于主业专注的态度，让大部分投资机构对尉来更加的看好。
按照权威调研机构的数据显示，特斯拉的净好感度从年初的31%暴跌至11月份的10%，而尉来的净好感度则是进一步上升。
新能源汽车市场，随着“尉来”的出现，已经发生了本质上的变化。
“那檀总对于菊花王总呼吁的业界共用升腾架构，推动芯片国产化，如何看待？”
檀锦程在庐州的人气很高，出现在尉来体验店，除了有消费者好奇围观之外，同样也有这一次来参会的记者跟随。
在庐州举行的智能汽车产业大会，是由ZF机构以及工信部主持的，规格不小，参会的覆盖了整个汽车产业链企业的近百名人士。
除了像船夫哥，檀锦程这样的大佬参加之外，还有包括腾迅，百度以及菊花这样的科技企业参与。
“尉来对于国产化供应链一直保持着开放态度，产业链上的协同我们绝对持支持态度。”
碰到这样的问题，檀锦程是真的头疼，芯片的国产替代不管是ZZ正确，还是产业链安全，都是非常有必要的，作为已经自研MCU芯片的车企，尉来无论是出于自身需求，还是其他都是绝对支持的。
但是若说是采用特定架构，那就值得商榷了，首先是尉来现有的自动驾驶算法是否与升腾架构兼容，还有待验证，另外就是迁移的成本和性能的差异。
另外，数字化时代，数据对于任何一家企业都非常的重要，尉来在自身有实力的情况下，根本不可能把自己的核心数据交由菊花掌握，不过公开拒绝，他还真不敢说出口。
不提菊花的粉丝，这种公开反对本就不符合尉来龙头企业的形象，很容易让尉来好不容易建立起来的品牌好感度下降。
当然，菊花也有自己的小九九，所有的企业都用他们的架构，那是多大的商业利益？工信部等机构虽然支持国产芯片替代，但并未强制要求采用特定的架构啊。
实际上大部分的车企，对于菊花的倡议也只是象征性的支持一下，王君作为菊花智能汽车解决方案BU的COO，发出这种
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