如同春节联欢晚会一般，315一年不如一年，今年的315更是没有多少波澜，所曝光的都是一些规模不大的企业，话题也是老生常谈。
反而是车圈里传出来的消息，让吃瓜群众吃惊了一把。
被骂了小半个月的尉来集团，还有他们的老板檀锦程没有任何的回应，也没有就在两会期间的言论做出任何的解释，在315这一天放出了一个大招。
真是怕什么来什么。
“哈哈，檀总从来不打无意义的嘴炮，这招谁能跟？”
尉来通过官网，官方社交账号，同步公布了对于L2级，L2+级智能辅助驾驶系统做出了“全面兜底”政策，所谓的全面兜底，其核心是指在特定条件下，如果车辆因智能辅助驾驶系统的故障或缺陷导致交通事故，尉来将依法承担相关责任。
“智能兜底，尉来玩真的！”
尉来CEO李响，转发了尉来官方关于这一次智能兜底政策的详细内容，最核心的就是责任方面的兜底，因为智驾系统本身的故障，误判或功能缺陷导致了交通事故，尉来将根据道路交通安全法等相关法律法规，承担车主应负的相应责任。
覆盖范围包括了事故可能造成的车辆维修费，第三方财产损失，以及人员受伤的医疗费用等。
除了责任兜底方面，尉来还在保修兜底以及服务兜底，保修兜底为智能驾驶系统的核心部分，如域控制器，相关传感器等提供长期的质保服务，在质保期出现非人为损坏，尉来提供免费维修或更换，确保智驾系统的持续可靠运行，从源头上减少故障发生。
在服务方面的兜底包括提供7*24小时的全天候在线服务，如果车辆发生事故或系统触发安全警报，尉来的服务中心能够快速响应，提供救援，指导和处理方案，确保用户在事后得到及时和妥善的安置。
三大核心方面的兜底，最引人关注的还是对于责任区分的兜底，这种兜底政策实际上就是在法律条规不够完善的情况下，尉来主动把L2智能辅助驾驶系统导致的事故责任，由用户转嫁到了车企身上。
“好了，这下不用宣传什么L2.99了，也不用担心智驾在事故前一秒退出了，有能力就跟进吧，尉来这一招真的狠啊。”
在之前的行业潜规则当中，绝大多数车企会在用户手册中明确告知，驾驶员是车辆的最终操作者和责任主体，即使开启了辅助驾驶，责任仍在驾驶员。
在事故处理上，大部分车企采用的都是模糊处理的方
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