实就是如此，这种闷声发大财的业务，是很多企业生存的根本。
“BYD这波被打击得太惨了，他们的核心区域被尉来捅了一刀，这股价下跌什么时候才是个头啊。”
进入到六月份，当各大车企公布其单月销量之后，BYD股价又是一个连续三个交易日的下跌，三日累积跌幅超过6%，从二月份至今，迪子市值已经累积蒸发接近1800亿元。
反之的是尉来在四月末正式实施高送转之后，虽然因为不是热点的原因，整体表现也一般，但整个五月份依旧拿下了接近于8%增长。
万亿级的市值，8%的股价增长可不是一个小数字。
“檀老板狠起来，真是嘎嘎乱杀啊，这种现象级的产品，真的是把A0级市场给干翻了。”
星愿的技术亮点，哪怕是之于迪子，也是领先优势明显的，而五菱，长城，奇瑞等等车企的产品力更是无法与之对比，偏偏星愿的上市，与一向热衷于年初搞事的尉来，体现出完全不同的风格。
以往的尉来，新车上市多多少少都会开个发布会的，在发布会上公布技术亮点以及预售价格，随后开启预售，这是尉来一贯以来的产品流程。
而星愿呢？仅仅只是檀锦程本人在接受采访时宣布星愿的推出以及上市时间，对外也仅仅表示这是一款A0级轿车，想要知道具体信息，要去工信部的官网上找。
而星愿的第一次亮相，就是在沪市车展，也正是在沪市车展期间关于星愿的宣传物料全线铺开，网上各大社交媒体刷屏式的热度，线下公交车站，地铁站以及电梯广告，以极快的速度拿下热度。
公布售价更是在车展最后几日，这种反常式的打法，让包括BYD在内的一众车企，都有一种突袭的感觉。
车展之前的宣传，在外界看来尉来对于这款车型似乎没有那么重视，毕竟同期的ET7以及新款ES6都开了发布会的，星途星愿没有开发布会就是一种证明。
当然，最为关键的还是价格，限时6.58万元的价格，这价格哪怕是在一月份的狂热的价格战期间，都是非常具有吸引力的。
按照第三方机构的预估，截止5月25日，星途星愿的订单大概率已经突破10万辆了，而6月1日橙子集团总裁顾清清开头星途星愿买菜的照片出现在互联网上，随之被她的好朋友刘依菲转发点赞，又一次带动了星愿的热度。
娱乐是一个圈，刘依菲转发之后，尉来以及闪驰还有橙子集团在内的代言人，也跟着纷
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