公司运营的影响。
没有得到任何一家公司回应的周红衣，一定程度上代表了哪吒的命运，自八月份开始，哪吒频频传出资金链紧张的传闻，之前对外宣传的70亿元融资，也再无消息。
目前哪吒唯的能够营销的亮点就是其在东南亚市场上的突破，不过这一点并不会被投资机构所买账，以新势力品牌的规模，所谓的出海不过就是一个噱头，生存才是他们现阶段最大的需求。
哪吒的弃子身份，预示着第二阶段的淘汰赛已经开始了。
八月份，在尉来的带动下，各大车企的掌门人频繁亲自下场，通过社交媒体发布技术，公布订单，回应质疑，为品牌吸引流量。
CEO网红化达到了顶峰，李响，李兵，大嘴等等车企的掌门人，不断的出现在镜头之下，传统车企的掌门人也纷纷下场，为品牌引流。
一个最为显眼的变化，就是大部分车企从原先的“新车发布会”模式转换为“技术发布会”，优先发布平台架构，智能驾驶，智能座舱等核心技术。
“用技术实力为品牌背书，尉来带动的行业大洗牌正式开始。”
而融资，对于不想死的车企来说，合作与融资就成了关键，近乎被判了死刑的哪吒，急需一名白衣骑士，张永最近一段时间异常的疲惫。
他总算是明白了老板当初那句错过了就再也回不去的意思了。
相对于哪吒，何小朋心情不错，在尉来的推动下，小朋与大众的合作于七月底正式达成，与之前的谈判不同，大众这一次是以近乎于“学生”的态度来与小朋达成合作的。
小朋扮演技术供应商的身份，联合大众开发新的车型，平台以及软件，共同探索包括海外市场在内的合作机会。
最为关键的是，大众提供了约七亿美刀的现金，换取小朋约4.99%的股份，这一笔七亿美刀的输血，对于当前的小朋而言，非常的关键。
在专业的投资机构对缺乏核心技术的二三线新势力态度变得越发谨慎，融资通道基本关闭的情况下，小朋能够拿下这笔来自于同行的巨资输血，极大的改善了其财务状况。
当然，这一切都是何小朋努力的结果，在企业出现危机之时，何小朋能够果断的站出来力挽狂澜，把公司重新带入正轨，是大众认可小朋的关键。
今年一月份，小朋汽车的整体销量跌至近几年以来的谷底，然而到七月份，小朋已经恢复到单月交付破万的好成绩了，销量呈现出缓步爬坡的趋势。
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