及拥抱新能源市场的坦克系列，通过纯电与混合动力车型，保持着一定的竞争力。
在高端市场上，尉来已经没有太大的动作了，L系列车型已经满了，E系列后续也只是在一些小众赛道如MPV，旅行车等等方面做补充。
如ET5的改款当中，就有旅行车这一款。
2024之于尉来，进攻已经不是主流了，稳守市场才是目标，价格战成了主流，盲目的扩大对于庞大的尉来而言，并非明智。
“稳一稳也好，把今年取得的成果巩固一下。”
环境的变化，市场的复杂化，都决定着企业的走向。
“把销量公布出去吧。”
1月5日之后，各大车企开始公布2023年度全年销量，如同年终汇报一样，最先公布的新执力品牌里，李兵的闻界今年拿下了16万辆的销量，保持着稳步的增长，但同时这个增速之于闻界巨额的投入来说，还是显得不够的。
为了增加销量，李兵也不得不放弃死守高端的战略，开始推出子品牌，走向下路线。
小朋汽车也公布了其2023年度全年销量，14.2万辆的交付量不算高，但对于小朋来说非常的难得，与赛力斯一样，小朋汽车同样是低开高走，实现逆袭。
而已经处于混乱不堪的哪吒汽车，则是只拿下11.3万辆的销量，整个12月份交付量惨不忍睹，不断的传出各式各样的负面新闻。
新势力十几万辆的全年交付量，放在整个市场都是不够看的，只能算作是市场的补充，真正的销量还得看尉来这样的企业。
而迟迟未公布销量的尉来，就成了市场的焦点。
毕竟连全年被尉来打压的BYD都公布了全年销量了，在1月7日，BYD公布了其全年销量，在年初定下300万辆销量目标，但是市场风云突变的情况下，BYD下半年也被迫向下调整了全年销量目标。
不过距离他们重新调整的250万辆销量预期，BYD还是差了点儿，237.9万辆的销量成绩很不错，但没能完成预期也同样饱受质疑。
现在大家就都等着尉来了，尉来也没有让大家等太久。
赶在1月8日正式开盘之前，尉来正式对外公布了其2023年度的累积销量，全年367.9万辆销量，其中新能源汽车拿下了惊人的300万辆以上销量，可以说是一骑绝尘。
“牛逼啊，独一档的存在，尉来的影响力是越来越大的。”
全球新能
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