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“看样子星途系列也要考虑一下混合动力了。”
这两年混合动力车型发展实在太快了，BYD就是凭借着混合动力抢占了大量的市场，尉来在这方面有所欠缺，要想守住这个巨大的市场份额，必须要在这个价位增加一些混合动力车型。
不过增程式是不打算搞了，这个市场还是太小了一点，保持住高端L系列的利润就可以了，没必要在低价位段跟零跑，深蓝等企业内卷。
尉来果断的跟进，加上15亿元的回馈计划从一月份开启交付，让市场再度沸腾起来，乘联会虽然多次呼吁，但奈何各大车企根本不放在眼里，该降价还是降价。
“今年檀总没什么大动作啊，看来尉来今年的动作应该是以保守为主，这样的话给了咱们一定的机会。”
依旧没有放弃做新能源龙头的BYD销售团队，在看到尉来只是简单的跟进之后，松了一口气，每年年初都要搞出点动静的尉来，今年没有太大的动作，确实是让他们放心不少。
不过尉来也不是没有动作的，尉来的动作主要还是体现在技术以及服务上，从今年开始，尉来会开放更多的充电网络，建设更多的超级充电站。
同时，尉来旗下的尉来科技主导的原利帆汽车团队，也在换电上开始与李兵的闻界开展换电合作，争取在补能方面做到更加的全面。
除了做好服务之外，尉来已经开始将AI大模型引入智驾团队了，AI大模型上车成尉来智驾团队今年的主要任务，提升智能座舱，人机交互的体验。
不过这些暂时还是悄摸摸的，没有对外公布，与传统的价格战相比，如今的尉来更加看重技术战，未来在同质化，价格空间有限的情况下，比拼的就是谁的技术更牛逼。
“一月份有一整个月的销量时间点，大家还是要打起精神啊，争取拉近与尉来的差距。”
BYD销售团队，尤其是王朝系列团队战意很高，去年海洋网几乎被打崩了，今年他们算是背水一战了，如今今天王朝网再拿不到绝对的优势，那么可能千年老二就是他们的使命了。
赶在过年之前，必须要冲刺一把，不然的话就不仅仅只是股价稳不住了。
庞大的销售网络，超过的预期，一旦完不成，BYD就有可能重走2010年老路，而现今的环境已经不可能再给他们像是之前那般长达十年的缓和期了。
尉来这边的销售团队也没有懈怠，虽然官方给的优惠不多，但增加了经销商体系之后的星途与
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