热闹，太热闹了。
檀老板最近这段时间刷某音的频率明显高了很多，偶尔还忍不住在自己的评论区里回复几条评论，甚至说还会跑到别的车企老板评论区去逛逛，点个赞什么的。
仅仅一个月，由雷布斯带起的流量旋风，让车企的老板以及掌门人是彻底坐不住了，除了长城老魏之外，如长安，广汽等大集团的董事长，总经理纷纷开通账号以及发布视频，来提高品牌的曝光率。
“这些都是以燃油车为主的车企，当所有流量都导向新能源汽车之时，燃油车厂商就有些坐不住了。”
坐不住也正常，当新能源渗透率已经达到40%以上，自主品牌的市场份额已经逼近60%的情况下，这些燃油车时代的传统巨头们市场份额却是一天不如一天。
如果再不改变，就真的来不及了。
有一说一，新能源的崛起带动的是国产品牌的全面崛起，现如今用户们在对于品牌的选择上，越来越多的开始倾向于国产品牌了，开国产车也不会再有没面子的想法了。
单只是这一点来看，就是产业进步的一个标志，一个大国消费市场，由本国品牌主导是所有市场正常，应有的趋势。
某种意义上来说，互联网以及科技企业入场带来的各种夸张宣传，也不是全然没有好处，至少在没有新玩家入场的情况下，旧有的势力为了自己的利益，是不可能允许这种情况出现的。
当格局被打破之后，老有势力们若是不想被市场淘汰，就必须做出改变。
每卖出10辆车，其中就有4辆新能源，而这4辆新能源汽车当中，必有一款尉来的车子，五月份开始，对于尉来而言，好消息频频。
为了支持产业回暖，虽然新能源的补贴退坡了，但政策的组合拳依旧不时的发布，这一次针对汽车产业的政策主要是以汽车以旧换新为核心驱动，四月底细则开始出台，五月份实施。
在以旧换新为核心的政策下，辅以新能源汽车下乡活动以及多地发放的消费券，与政策形成合力，共同推动市场。
“对各地的门店做好审计，消费券不要玩花头，该给车主的优惠就应该发到车主手上。”
消费券这玩意儿檀锦程太清楚了，说是补贴给用户，但实际上各大厂商都通过涨价啊等等方式，变相的吃下了这部分现金，这其中以手机行业尤为明显，他们在宣传之时公然把国补当成是自己对用户的优惠。
在发布会上公然的把国补之后的价格计算进去，吃相
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