当真是让人大开眼界。
可是又怎么可能不吵？各位领导平日里再怎么金口玉言，能一个字顶一千块钱吗？而在这个会议室里，谁能说满一亿个字的？
把他们争吵的话用金子打造出来，都用不了这么多钱。今天不拼命争取，以后比例定下来，就等着被下面人戳脊梁骨吧。只要还有些事业心的人，就绝不可能接受这样的结果。
吵吧、吵吧，胡文海这时候反而是功成身退。中铁建投只负责发行债券，是不会为他们任何人出这个头的。铁道部把这些人都集中到这偏僻的白音华来，打的同样是这个主意。
反正他们的时间还有的是。
而1991年的铁路全路工作会议，预定又一次要在绣城召开。这次的会议，注定会是一次成功的大会、胜利的大会、团结的大会。全面既有线改造，几条战略级的重载铁路，京津一百八十公里高速城际铁路，京沪、京广大动脉全面提速……
这些东西一次性的扔出来，足够造成全国范围内的大地震了。
至于说这些工程项目的资金从哪里来、怎么来，铁道部内部要如何分配，这些注定“撕逼”的事情肯定是不会在大会上提出来的。
距离年末的全路工作会议还有一个多月，这段时间里，注定各位路局的领导们不会睡上一个好觉了。
不过这和胡文海也就没有什么关系了，在白音华放完了火，他就迫不及待的继续自己的视察旅程。装完B就跑的感觉，真鸡儿刺激啊！
他在回到绣城略作修整之后，直奔渤海省最南端的大港，那里同样是中铁建投重点投资区域。
从杜邦引进的一系列化工成套设备，大多都被安置在了这里。
由此带动了大港相当规模的产业聚集，包括有锂离子聚合物电池的生产基地、为新科晶圆厂配套的高级芯片封装厂，从苏联整体搬迁过来的大化肥项目，pe颗粒和大量的塑料轻工生产厂，各种机电产品的生产企业……
大港的化工和船舶以及铁路机车，与钢城和牛庄的钢铁，盛京的重工业加工制造、航天和动力，绣城的电子和重型机械以及船舶、新科的研发基地，白音华的能源。
如果再加上京津冀的工业规模，环渤海工业带的产业布局已经初见成效。
钢城集团和首钢集团每年四千多万吨的钢产量，被这个工业体系吞吃的涓滴不剩，由此可见它的产业能力是多么恐怖。
在这条产业带上，胡文海可以骄傲的宣称。经过五年来他不懈
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