投资购买电视台的事情算是落停了，现在为了给自己省点税钱为了给自己已经有了的和可能有的孩留下点生活费，他还得舍着脸去忽悠那位凯瑟琳.希尔顿夫人去。
怎么忽悠呢？洪涛找了一个非常自然的机会，经饭店塔楼主管的手，把一封邀请函交到了希尔顿夫人手里，然后通知了拉达卡洛尔和莉莉人，先暂停她们的纸醉金迷生活，第二天一早老老实实起床，等待自己召唤。
9月3日清晨，一架运输机缓缓降落在肯尼迪国际，从飞机肚里拉出来一艘60英尺长的船体，然后被吊车吊上了一台平板拖车，后面还跟着七八个法国人，一浩浩荡荡的杀奔了游艇俱乐部。
洪涛在博纳多公司定做的新到了，它将在游艇俱乐部的码头上进行最后的组装。那几个法国人就是博纳多公司的工程师，专门被洪涛请过来的。他不放心让美国工程师来安装自己的新船，谁设计的谁造的，必然最合适干这个活儿，多花点钱值得，这关系到自己的小命儿。
这艘新帆船比疯狂老鼠世号长了3英尺，这个尺寸到没啥讲究，完全是洪涛的习惯，他觉得57英尺没有60英尺说着顺嘴儿，整数嘛，听着也好听。新船还是铝合金船体，半龙骨设计，不过为了尽量减轻船体的重量，又不减少船体的牢固，舱室内部采用了不少碳纤维材料，这就让它的造价凭空高出了160%，除了新材料的使用之外，这还是一艘双体船。
为啥又改双体船了呢？这也是洪涛和法国工程师协商的结果。按照传统航海观念，单体船确实比双体船抗风抗浪的性能好一些，不过随着科技的进步，双体船也可以通过更精确的设计和更高的制造工艺，获得和单体船同样好的抗倾覆性能。如果再加上一位有经验的船长来驾驶，单体船这个优势逐渐就被缩小到了几乎可以忽略不计的程。
洪涛现在当然算是一位有经验的船长了，如果伊丽萨现在上船的话，她也得拜洪涛为师。按照中国话讲，这就叫无先后达者为先！有了德雷克海峡狂风巨浪的洗礼，有了几万公里的实际驾驶，现在洪涛比全球绝大多数帆船船长都有资格评价该如何去驾驶帆船，书本上来的东西永远不如在实际操作中获得的经验值钱。
解决了帆船抗倾覆的问题，双体船比单体船就更有优势了。首先就是它的稳定性，只要不是处于端海况下再加上船长的操作不当，这艘船的最高倾斜角最大也就是15左右。一旦超过20，主帆和球帆会自动落帆，否则就快和疯狂老鼠第一艘船一样了。这个设计也是法国工程师给洪涛力推荐的，
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