建立在上沪闸北、珠江汽车分厂隔壁的上沪飞机场。
下午两点多，看着朱传武和霍庭恩充当飞行员，而霍元甲和农劲荪则充当华夏航空史上，第一批旅客。
当全新的己酉1909客机在跑道上逐渐远走，升空、直到没入云端，王守良才大力鼓掌走向容克斯、莱特兄弟和寇蒂斯三个白人工程师团队。
“干得漂亮，虽然不是第一次试飞了，但这是第一次的正式载客飞行，容克斯，不止我们集团，全人类的航空史，都不会忘记今天这一幕。”
现阶段的三组航空工程师天团，每个领头羊之下至少30名打下手的，才能在08年初到这1910年1月6号，搞出来成品。
有了第一个成品，接下去就好说了，继续打造，哪怕整个1910年只再打造出几架己酉1909客机，那也是跑路利器了。
至少在大华夏范围，天南海北的巡查巡游，会便捷高效太多倍。
王守良的四海农场，那是从东北平原、华北平原一路洒到了珠三角。
哪怕这個航线还做不到港岛与南洋间的串联，继续研发时，若能把最大560公里的航程，推进到700或1000公里，那就又会是航空史上的大进步了。
现阶段，从上沪到港岛、或者到宝安新区、香山飞机场、羊城等等，还是要上沪—温州—泉州—汕尾模式。
只有在汕尾落地，你再去港岛或香山羊城，那都在下一站辐射范围。
在他话语下，莱特兄弟和寇蒂斯是普通的激动，开心，容克斯则是多了很多谦虚和腼腆，“不敢，不敢，王，没有你提供的大量图纸和新技术，我们的飞机研发不可能这么快……”
说的也对，原轨迹那是他领头，从1908年奋斗到1919，才制造出了容克斯F-13，现在两年就搞定，这中间少了多少的技术攻关难题，包括创造思维之类？
但不管怎么说，今天的确是值得纪念的一天。
王守良又夸赞了一票鬼佬工程师团队，才再次呼唤着海量的大洋马、拉丁混血和鬼子嫂子团队出来犒劳。
不管威廉在得知今天的事情后，会怎么想，他还是要努力让工程师们乐不思蜀的。
等这群团队离去，白秀珠才好奇道，“接下去做什么？”
王守良失笑，“等吧，等几个小时后，朱传武他们在温州站落地，发电报。”
上沪到港岛、或宝安新区、香山飞机厂的路线暂时就是这样。
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