估计就能够生产更大体量的三缸蒸汽机了，保守估计，单机功率能够从现在的三百多匹，直接飙到一千匹以上。
现在制约大唐舰载蒸汽机发展的，并不是蒸汽机的理论技术，这些理论技术早就被皇家理工学院玩烂了，如今制约舰载蒸汽机发展的，主要还是生产设备。
生产设备不行，生产出来的蒸汽机不够大，这功率自然也就大不到那里去。
毕竟想要增加蒸汽机的功率，最简单除暴的方法不外乎增加蒸汽气压或者是体积。
提高蒸汽气压，这玩意更难，而简单的增加体积则是要简单多了。
江南号采用的就是海军蒸汽机厂最新的舰载蒸汽机组，输出总功率达到了七百匹马力，这个动力输出，足以让江南号不依靠风帆航行。
进而获得在战斗的时候获得巨大的战术优势。
但是外人不知道的时，江南号的耗煤量也是巨大的，而且因为搭载的蒸汽机组体积庞大，同时船体大量采用钢铁，同时还得保留风帆系统以及舰炮，这就使得了江南号所能够搭载燃煤的吨位也就不多了。
其所搭载的燃煤，顶多也就是维持江南号航行一千多公里而已。
一千多公里对于进行远洋作战的主力舰而已，那可是非常低的一个数值了，这也就意味着，如果纯粹使用风帆的话，其实江南号根本就维持不了太长的持续作战时间。
当然了，如今的大唐帝国的蒸汽船只，除了极少数船只外采用纯蒸汽机动力外，其他的绝大部分蒸汽船只都是保留了风帆。
日常航行的时候，其实还是以风帆为主，蒸汽动力只是用来辅助航行，主要还是用在进出港的时候。
只有到了战斗爆发的时候，蒸汽机才会是主要动力，使战舰获得更高的速度，不受风向的影响！
纯蒸汽动力的续航力差，这是现在大唐的蒸汽战舰的毛病。
此外大唐海军目前已经完成改装的蒸汽军舰里，其实绝大部分都只是装了双缸蒸汽机，单机功率普遍不超过两百匹。
装备了三缸蒸汽机的，只有极少数一部分，算上江南号也不过十来艘而已。
这是因为这些年，帝国的四大蒸汽机厂商所能够量产的，也就只有双缸蒸汽机而已，三缸蒸汽机的量产，海军蒸汽机厂去年才完成，而其他厂商暂时还没有这个能力呢。
那些早期的蒸汽机，动力更小，续航力也不咋地，而且故障多，各种毛病多的很。
战时作为辅助动力使用是足
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