数，甚至双方骑兵的中大规模战斗就是打了三四次了。
这种中小规模的战斗，双方都很难说自己占到便宜的，因为这种中小规模的战斗充满了太多意外，而且靠的更多是士兵以及基层军官的个人素质。
所以打下来其实双方都是半斤八两。
累积下来，鞑靼人那边死伤至少也有一两千人，而唐军这边其实也是死伤了上千人。
这样的损失如果是放在海外作战里，那么就是大损失了，但是对于西域这边和鞑靼人的战争来说，却是不值一提。
前线死伤千人，后头立马就给补充上了，也是让第十四军等各部队始终都是保持着满员的状态，听说后头还安排了不少守备部队的士兵等着补充呢。
更重要的是，这种袭扰作战并没有给大唐西征军的战略计划造成任何的影响。
铁路修筑的速度丝毫都没有变慢，铁路总公司派过来的负责人很乐观的表示，顶多再有一个半月，也就是到十月份的时候，他们就能够把铁路修到哈密城下。
换几句话说，他们只用了几个月的时间，就是修了几百公里的铁路！
有如此速度，是和大唐以倾国之璃持分不开的。
铁路总公司几乎是不考虑任何的成本，大量的机械设备都是被运送了上来，当机械设备坏了之后，二话不说，直接用新设备，连修都是暂时不修，而是先扔一边，等后续慢慢安排人去修。
人累了，直接从后方调体能良好的后备人员上前线修路。
总之机械设备坏了就换，人累了就轮换。
甚至铁路总公司那边，都还专门研发了好几种快速铺设铁路的大型设备呢。
而军方这边也是鼎璃持，比如说直接支援伙食。
然后还亲自动员部队帮忙修路，部队虽然不懂这些技术性的东西，但是将士们全都是青壮汉子，进行土方作业那是没的说的。
而且还承担了爆破作业，遇到当道的山坡，军方都是懒得去挖，直接埋设大当量的炸药直接炸开。
遇到一些峡谷、河流等需要架桥的地方，军方的舟桥部队直接上场，不用几天就能够给你架设一座钢铁桥梁出来。
简单、粗暴、快速，这就是军方和铁路总公司在修筑西北铁路延长线的时候的特点。
也正是因为如此，才能够修的这么快。
而随着时间逐渐过去，中秋过了，重阳也过了。
当毕志安率领部队，再一次结束施工任务后，
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