以上。
这种情况持续多几年，冯氏航运都能够从这一部分额外增长的市场份额里把新星号的建造成本给收回来。
至于后续新星号的运营利润，那就是纯赚了。
而且新星号虽然二十年才能回本，但是也能回本不是，实际身上的亏损虽然会有，但是也不可能三百多万这么恐怖，顶多也就是几十万而已。
因此最后一计算，就会发现，冯氏航运公司虽然在新星号本身的投资虽然是亏本的，但是冯氏航运却是通过其他方面把钱给赚回来了。
这也是外界各种不理解的情况下，冯氏航运公司依旧高调的建造新星号，恨不得把新星号的建造过程通过报纸向全帝国进行广播。
而众多的宣传里，新星号的航速就是被重点宣传的一点！
搞到现在，新星号它都还没服役呢，邮递司就是找到了冯氏航运公司，寻求双方的合作，让新星号以后在后续的航行里，帮邮递司运输各种公文信件。
对于官方找上门来寻求合作，冯氏航运公司自然是高兴不已的。
连邮递司都找上门来了，这意味着什么？
这意味着新星号的航速比快速通讯舰还要牛逼，所以双方刚签订合作意向合同的时候，冯氏航运就是迫不及待的在报纸上打广告了。
这一次的广告主题就是，全球第一快速豪华客轮，重点是突出全球第一。
不仅仅比其他民船快，比军舰快，甚至比邮递司的快速通讯舰还要快，你瞧，邮递司都找我们运输信件呢。
甚至，冯氏航运公司还专门给新星号起了一个全新的船只分类，称之为：“高速豪华邮轮”
新星号的建造以及造成的巨大影响力，不仅仅是对于冯氏航运公司本身有极大的积极推动作用。
同样也是影响到了其他诸多航运公司，自从新星号的消息被公布之后，几乎排名前列的航运公司都研究过是不是要跟进。
但是因为巨额的投资，不管是长江航运公司还是太平洋航运公司又或者是其他几家大型航运公司，全都是打了退堂鼓。
那可是三百多万唐元！
比海军的战列舰还贵，比股票市场上的绝大部分的上市公司的市值都还要高。
除了冯氏航运公司外，基本没其他航运公司敢冒这个险。
新星号对航运业内部造成的冲击很大，同时在民间造成的冲击也不小，以往人们也知道我们大唐帝国很牛逼，全球第一，能够轻易的吊打全球，
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