机还是要差不少的，因为两者的汽油发动机，其体积和重量都差不多，在相同体积和重量的情况下，马力小这么多，自然是差距比较大的。
但是相对于皇家理工学院的试验机，其实李轩更加看重杭州动力机械公司搞出来的这款发动机，因为前者是纯手工实验室产品，以目前的工业制造能力根本无法量产，而后者却是可以工业化量产的。
哪怕是良品率低一些，性能差一些，成本高一些，但是不管如何，都是属于一款能够量产的发动机。
只有工业化量产，才能够大规模应用，才能够对整个大唐的工业生产以及交通运输起到推动的作用。
这两款汽车的最大区别，就是发动机了。
而其余的众多技术采用也都比较类似，比如采用了充气橡胶轮胎、水冷却、钢板弹簧减震、链条传动等等。
基本上，是把现在能够用上的诸多新技术一股脑的用上去了，虽然在李轩看来还非常的原始，但是对于当代的大唐帝国而言，这绝对是各种最新最高科技的结合体。
代表着当代大唐帝国的最高科技含量！
话说其中不少技术都是中原汽车公司的专利，比如说充气橡胶轮胎，这玩意就是中原汽车公司之前收购的一家子公司的产品，拥有独家专利。
不过中原汽车公司为了能够获得汽油发动机的专利授权，被迫和皇家理工学院、杭州动力机械公司达成了部分技术产品的协议。
而且这些授权协议里，其实对中原汽车公司非常的不公平。
为了确保汽车乃至相关产业的持续推动，以扩大汽油发动机的市场，确保皇家理工学院的利益，皇家理工学院要求中原汽车公司对若干企业放开充气轮胎的基础专利授权，并按照行内通用的专利授权费走。
当然了，专利费还是要交给中原汽车公司的，同时也只要求放开最基础的技术专利，至于其他轮胎技术的相关专利，这就不放开了。
大体上就和之前杭州动力机械公司开放四冲程专利一样。
人家杭州动力机械公司也不愿意，但是没办法。
毕竟，如果大家都不开放专利的话，那么汽车是造不出来的。
因为眼前的汽车就算在李轩看来再简陋，但是上面诸多零部件可都是高科技产品，其专利分别属于各大公司。
之前皇家理工学院在对外授权汽油发动机专利的时候，基本都是要求各大企业也拿出来相应的技术专利开放授权，是不会出现中原汽车公司
…。。