毕竟现在的汽油市场还太小，哪怕是几年后的汽油市场也大不到那里去，这么早就投入巨资布局，影响太大。
当然了，他们也不会无视，只是投资规模小一些，在部分重点城市也建立加油站。
从帝国石油公司的反应也是能够看的出来，汽油发动机的研发成功，汽车的出现，所带来的可不仅仅是一辆汽车这么简单。
它所带动的是一整个产业的发展，以及整个工业体系的升级。
对此，就算是李轩也是非常的重视，在新一轮的御前内阁会议上强调，要做好汽油发动机相关新产业的引导，扶持。
争取早日让汽车成为帝国的陆地交通的重要组成。
李轩可没说什么多少年内让每一个家庭都拥有汽车之类的话。
因为在李轩看来，短时间内汽车的最大作用，并不是取代那些普通的客运马车，尤其是私人马车，成为客运工具，而是取代马拉火车、各类蒸汽机为动力的工程机械，用于工业生产、运输方面。
至于说民间私人汽车领域，顺其自然就好。
反正单纯客运领域的话，大唐现在又不缺马匹，对私人汽车并没有太大的急迫性。
反倒是工业生产运输领域，虽然工业的发展，单纯依靠马匹拖拉的载重马车，已经是越来越难以满足国内工商业的需求了。
而蒸汽机拖拉机的话，又是过于笨重，同样是难以大规模使用。
汽车就是取代上述两者，作为工业生产运输的最佳利器。
而御前内阁会议上，重点也是讨论该如何发展汽油发动机相关产业，并将之融合到帝国的工业体系，为帝国的工业体系的发展提供力量。
当然了，私人汽车领域虽然不是重点，不过也不会无视或者打压之类的，该给的政策也会给，但是也别指望帝国会从财政上投入多少资金进行强行扶持了。
御前内阁会议上，李轩通过了商部提出的内燃机研发、生产、应用扶持方案。
该方案的条款众多，但是最为核心的就是在内燃机的研究、生产以及应用领域，进行全方面的政策、资金扶持。
尤其是在工业、国防等多个领域。
这一条政策虽然是偏重于国防和工业领域，对私人汽车领域并没有太大的扶持。
但是，这两者很多方面都是相同的。
比如西湖牌汽车，它采用了豪华装饰后，那就是豪华汽车，但是拆掉那些装饰，只保留最基本的动力和车身
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