产。
三年的时间，足够他的汽车产业发展起来了。
现在如果采购的话，国内的客车就不用说了，太落后了。
就是从国外采购，那些客车也满足不了江晓白的要求。
更何况，他哪里会让洋鬼子赚他的钱。
他去赚洋鬼子的钱还差不多。
还有就是，三年的时间，也足够他在全国不少地方修建出不少里程的公路以及部分高速公路了。
道路畅通，对客运来说也是十分重要的。
现在的客运集团对他来说，只是一个规划，扩张还需要时间。
不仅是建客运站需要时间，修建公路需要时间，研发生产客车也需要时间。
重生以来，江晓白做什么都是那种从容不迫的样子，但现在他感到了时间的迫切性。
很多事情，并不是钱就可以解决的，时间才是最大的阻碍。
至于开着公路客运业务的牌照，他现在完全不担心了。
以前小打小闹的时候，他不好跟大伯林大钊提要求。
但现在的江晓白不仅是财大气粗，而且他一下子建这么多的客运站，也是在给国家和人民解决出行问题，这是利国利民的大事，加上他的资金，国家给一块运营牌照，是完全没有问题的。
客运集团的第二个业务板块，则是航天客运。
上一世，铁路营运是全国有化的，但航空公司则有民营的。
因此，江晓白也没打铁路客运业务的主意，把目光聚焦在航空客运上。
航空客运主要是解决航线的问题。
这个和拿客运牌照同理，江晓白不是很担心。
至于飞机，最终也是要自行生产的。
不过那个的周期会比较长。
江晓白打算先从国外订购一批空客飞机，先把业务开展起来，等能够自主研发、生产大型空客之后，才迭代自产的飞机。
要知道，现在国内的飞机绝大多数都还是那种小型的飞机，如果他引进空客的话，竞争也是呈碾压的。
最后还提一嘴，铁路客运他也不是完全不打主意，他的想法是等研发出高铁之后，参股铁路营运业务。
嗯，参与就可以。
主导就算了。
有些事情，不是说掌控就能掌控的。
人要知足。
对这些，江晓白心里门儿清。
客运集团的第三个业务板块，江晓白
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