德国装甲部队组建，一方面也是因为德国飞机早期型号性能上确实拥有一点点微不足道的优势。
接下来就是在ME-109和FW-190两种飞机上进行选择了，唐陌最终淘汰的是更有名气，还有大量空战超级王牌驾驶过的ME-109战斗机。
原因和很简单，ME-109战斗机坑爹的起落架实在是不适合新手，起飞降落都存在很大的安全隐患。
为了避免宝贵的飞行员出现不必要的损失，简化训练环节——接受一种起落架距离更宽，降落性能更好的战斗机，就成了很合理的选择。
FW-190战斗机的综合性能非常不错，虽然发动机过长有些遮挡视野，但问题并不致命。
这种飞机还有ME-109不具备的后期改进优势，可以轻松提升火力，航程也更远一点儿，算是一个各方面都均衡的答桉。
而且这玩意儿还可以挂载一枚重磅炸弹，客串一下俯冲轰炸机，甚至能挂载重型机炮舔地，可以说适用性非常广泛了。
相比较起来，身板单薄内部空间利用率极高的ME-109战斗机的改进之路就很不好走了，虽然也可以挂载炸弹，但是使用轴炮和机头机枪的ME-109战斗机提升火力相当的麻烦，这是不争的事实。
当然了，德国的这两种战斗机最大的问题还是更后期的改进和性能落后。不过这对于唐陌来说根本不是问题。
等到那个时候，他随便搞个米格-15或者F-86出来，再不济用个野马P-51，都可以轻松解决。
谁说德棍不能转型美分呢？谁又规定美分他不能是共吹呢？天地可鉴，这世界上最大的美分那可是只兔……咳咳咳，我可什么都没说（摊手）。
科斯·来纳作为现在大唐集团最优秀的飞机设计师，在拿到了这些图纸之后，立刻就展开了自己的研究。
他发现唐陌在飞机设计上简直就是一个天才，而支撑这个天才的是更多天才一样如同星辰一般闪耀的科学家。
这些科学家为唐陌提供了别人想都不敢想的先进金属材料，能够凭借这些材料将设计推向一个从前想都不敢想的巅峰。
要知道，在几年之前，这个世界没有人敢想象，有技术可以生产如此纤薄的金属蒙皮，诞生如此精密的拼接和铆钉技术。
更不会有人能想象到，一群疯子可以把发动机技术堆砌到让人匪夷所思的地步，可以让一台发动机迸发出如此恐怖的澎湃动力。
在科斯·来纳看
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