来，一辆才两万美元的资金？这怎么可能？前几批次，每辆平均下来是二十万马克的！折合十万美元，就算是不需要驾驶室了，那也至少需要八万美元啊！
“秦总，您这数字是不是算错了？”克普勒问道。
“怎么可能算错了，我的数学又不是体育老师教的。”
“秦总，驾驶室是生产出来了，成本也就是少了两万美元而已，不，驾驶室内部的仪表、线束等等还需要从我们德国进口，根本就少不了两万美元，每辆车的散件，至少需要八万美元以上。其中，发动机两万五千美元，变速器八千美元，车桥七千美元，转向机五千美元，轮胎五千美元，其他附件一万美元”
“哦，车桥和轮胎，我们都已经能自产了，这些钱我们都能省下。”
克普勒点头：“没错，车桥生产线已经投产，质量也达到了我们的标准，轮胎其实我们还是建议用我们德国的马牌，当然了，你们要用米其林也可以，但是，就算是这样，也不过少了一万来美元。还是需要六万美元左右的。”
“发动机和变速器，我们都会用自己国内的产品来替换。”
当初奔驰为了能重新打开东方的大门，做了很多让步，在车辆的型号方面，就有分成了三款，其中 a型车是目前正在生产中的，全部零件都从德国进口，哪怕是一个螺丝，只要保证总装质量，就能达到欧洲标准。
b型车则是换装道依茨和国产变速器的型号，由于这些零件都能国产，所以价格也会降低不少。毕竟，全套散件组装的奔驰车太昂贵，一般用户是用不起的。
这些协议都不用秦锋商谈，当初李润柱找他们太平洋集团接手这个项目的时候，相关部门就已经谈好了。
不过，太平洋财大气粗，前五百辆虽然是用技术换的，后一千辆却是实打实的用外汇购买的，所以，德国人也就有了一个简单的认识：太平洋集团很有钱，为了追求质量，应该会继续进口咱们奔驰的全套散件，最多就是造个车架车桥驾驶室，动力系统还得进口。
谁能想到，太平洋集团居然要匹配道依茨发动机和国产变速箱，彻底抛开奔驰动力链了！
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这些没有，那就剩下转向机和其他附件，包括驾驶室附件，两万美元左右还真能搞出来！
克普勒额头上的汗水立刻就冒了出来，直觉告诉他，必须要阻止秦总这么做，必须要让秦总知道，采购德国散件才是最好的方式！
“秦总，我们德国
…。。