自己的，只要自己不受限制，那就没有极限！”
“可是发动机有限制啊。”
秦锋摇头：“发动机就更没有限制了，十年之内，我们会将2.0升发动机的功率提升到三百马力。”
李明博的眼珠子转了转：“秦总，贵方的发动机难道是涡轮增压的？”
想要在排量一定的情况下提升动力，那也就只有涡轮增压发动机了！
秦锋笑了笑：“没错，涡轮增压发动机才是未来的发展方向，我们当然要绕过落后的自然吸气发动机，一步到位了。”
在后世，无数车评人不看好涡轮增压，什么压榨动力，什么寿命短，什么烧机油，不过是老司机的偏见，就像是老司机点火之后，非得等待几分钟，水箱温度上来才会开一样。
这些还不算离谱的，最搞笑的还是那个自动挡的停车顺序，先进空档，拉手刹，再进P挡，否则损坏变速箱棘轮等等的论调，都2020年，自动刹车都普及了，还有所谓的砖家拿这个忽悠人。
某些人嘴里天天喊着自吸自吸，实际上，前面还得加两个字，大排量。
3.0升以上的大排量自吸，只要不怕费油，开起来的确挺爽，至于小排量？超个车还得关空调，有涡轮增压好吗？
太平洋集团要造车，就得造世界第一的先进汽车，当然上来就是涡轮增压！
“秦总，涡轮增压的发动机，寿命能达标吗？”一汽徐所长忍不住开口。
“寿命怎么就不能达标了？”秦锋看向徐所长：“我们的重卡早就开始大量使用涡轮增压器了，目前道路上跑的车子，多的已经跑了上百万公里，百万公里无大修的车子都出现了，涡轮增压器也没有见坏啊。”
自吸党们对涡轮增压器的抨击之一，就是寿命，说什么压榨动力，说什么寿命短，实际上，在商用车上，涡轮增压器早就是标配了！
涡轮增压器是需要上万转，只要机油不偷懒，上万转根本就不算什么，航空发动机动辄几万转，不还是好好的。
重卡发动机的技术是最高的，如果重卡都能受得了，那轿车使用的涡轮增压器，当然没什么问题。
出问题的还是缸内直喷，相比歧管喷射，这东西更容易积碳，甚至在寒冷季节刚刚启动的时候，汽油还会顺着汽缸壁流到下面，造成机油增多。
所以，现在他们设计的发动机，虽然已经有了各种先进的技术，但是用的依旧是歧管喷射，缸内直喷需要等到今后二代或者是三代发动
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