工程师松泽健一开口：“目前，想要提升燃油的经济性，还是得从VTEC系统上下手，只有让燃烧更加充分，我们才能让车子更省油。”
发动机的工况不同，空燃比不同，稀薄燃烧效果不同，进气门的开关也应该有不同的状态。
目前他们的VTEC系统，不过只能有一种改变，远远不能满足需求。
“目前，我们的V6发动机计划从3.0升扩缸到3.5升，从而提供更大的燃烧室，让燃料更加充分燃烧，我们不认为涡轮增压是正确的路线，我们还是要从自然吸气发动机上想办法，下一步，我们计划改进VTEC系统，让它更加智能。”
“怎么改？”川本信彦很感兴趣。
“在凸轮轴前端的驱动齿轮部位，加入一个新的VTC机构，让凸轮轴在转动的时候，可以根据发动机的工况做出提前或者延后，实现最佳的气门打开和关闭时机，等到我们的这种产品成熟之后，就可以扩展到全系列的发动机上，百公里降低一升以上的消耗，还是能做到的。”
VTEC系统在89年问世之后，也在不断升级，比如说在91年，搞出来了VTEC-E，95年，又提出来了三段式结构，99年，才搞出来了i-VTEC技术，现在松泽健一说的，就是99年才有的技术。
“不过，这种技术目前还很难实现，所以，我们打算先申请个专利，以后再研发，目前我们研发的重点，是三段式VTEC，在每个气缸顶部的凸轮轴上，我们安装三个不同的正时和升程形状的凸轮，其中中间的最大，快正时，高扬程，右边的慢正时，中等扬程，左边的慢正时，低扬程，这样可以满足不同工况的需要，同时还能提升发动机的功率……”
松泽健一正在讲解接下来的技术，就听到咣的一声，门被推开了。
“松泽先生，不好了！”
“怎么了？”
如果是其他企业，高管开会，被下面人打断，那是非常不礼貌的，但是在本田，只要是技术上的，就没问题！
“我们想要去注册i-VTEC技术，这才发现，技术专利已经在去年被别人给注册了！”
啥？
所有人都腾的一下子站了起来，被别人抢注了？
“谁注册的？”
“亚洲汽车研发中心。”
“该死的，又是这个亚洲汽车研发中心！”松泽健一恼火地说道：“不过，这是以后的技术，目前来说，我们这种三段式VTEC技术，还够
…。。