主要利用的是氢离子的反应，我们都知道氢原子只有一个电子一个质子，而它变成氢离子之后，也就只剩下了一个质子，所以这个时候我们也就可以将它称之为质子了。”
“当然，这个时候有的人可能就会感到疑惑，既然这样说的话，那么它和其他的使用了氢的电池有什么区别，就比如说氢燃料电池。”
“不过，质子电池，其实是一种可充电电池，也就是说它就像是现在的纯电动汽车一样，直接通过充电来获取电能，这样一来的，我们可以更好的利用未来的廉价电力。”
“此外，未来我们也可以通过改变电池的结构，让这种电池也可以像燃料电池，通过直接加氢，来获得像燃油那样的快速充能。”
“当然，其实我们现在已经在质子电池中用上了更加先进的胶体状电解质，这种电解质在面对大功率充电的时候，比起当前的锂离子电池要更加的安全，根据我们的测试，以纯电动汽车电电池的规格为准，质子电池能够安全地承受500千瓦的充电功率，不到一个小时的时间就能够充满电。”
“而最后，就是我们的续航了，由于我们这个电池呢，在续航上遥遥领先于当前市面上的任何一款电池，也达到了前段时间出现的那款氢燃料电池的三倍往上，凭借这样的续航，未来也能够极大的改变人们的生活。”
“就比如从此以后，我们的新能源汽车，不用再向续航妥协，可以轻松地做到充满电后直接跑个两千多公里，甚至是三、四千公里。”
记者听到林晓这么说，便笑着说道：“这么高的续航，以后要是出了，我一定得买一辆，这个应该比氢燃料电池更好一些吧？”
林晓笑道：“这当然要比当前的任何氢燃料电池都要更加优秀一些，以当前氢燃料电池的技术，和这款质子电池相比较，都是完全没有任何竞争力的。”
“毕竟，当汽车的续航来到两三千公里的时候，充电一次的时间，相比较起氢燃料电池要去三次加氢站所花费的时间相比，也是一个极大的优势。”
“这倒也是。”记者点点头，随后又问道：“那么，这个电池距离实现量产又还需要多久的时间呢？”
“量产的话，随时都可以，它在量产上面没有太大的难度。”
“好的……”
接下来，记者又接连询问了好几个问题，都是和这个质子电池的优点相关，当然也聊了聊缺点，只不过这些缺点在前面的那些优点面前，都几乎没有了什么存在感。
就
…。。