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所以硬度和韧性的关系只是一个相对而言的关系，并没有绝对的情况，针对不同的材料，硬度和韧性之间的关系都是不同的。
而这对于林晓来说，可就是一个好消息了，高硬度，高韧性，此外还有高耐热性。
这个几个东西组合到一起，然后放到航空业上面，那就是材料界的皇冠涡轮扇叶。
而放到航天业上面，那就是航天发动机的终极材料。
而如果将航空和航天再组合到一起，那就是空天飞机！
也就是说，这种新材料，就是最适合空天发动机的材料！
甚至于只要将这个材料用到空天发动机上面之后，之前他们所面对的模式切换速度较慢的问题，现在都可以迎刃而解了，因为现在的他们完全可以尝试用更加简单粗暴的方式来解决。
切换的速度慢？那就直接加大扭矩，暴力切换就完事儿了，以前不敢暴力切换是因为磨损的问题，磨损会影响发动机的寿命，而显然他们不会希望花了大钱造出来的空天飞机会因为磨损的问题而很快就退役了。
然而，现在这个新材料的硬度这么高，还怕个der的磨损，直接上强度就完事儿了。
甚至于林晓现在都开始想，或许他们都不用再搞双发动机系统了，直接单发动机系统就完事了，一个发动机，既兼任航空发动机的责任，又兼任航天发动机的责任。
航空发动机和航天发动机之间最大的不同就是，航空发动机有涡轮扇叶来将燃烧出的高压气体加速排到外面去，同时还有进气口，让空气进入到里面去。
而航天发动机则没有进气口，只是通过涡轮泵将低压的燃料和氧化剂推入高压的燃烧室中，然后燃烧室中再将这些点燃后的更高压气体，或者说是工质直接从喷口处喷出。
然后航天发动机的尾焰温度一般在四千摄氏度左右，而航空发动机则就是两千摄氏度左右。
而现在这个材料可是能够承受上万度的高温，所以从某种程度上来说，直接把它放到喷口上承受火箭燃料的尾焰喷射都可以，这样一来也就能够将航空发动机和航天发动机给组合到一起了。
当然，这种方式肯定是不妥的，毕竟还有一个东西叫做积热，而在宇宙中发动机可没有可以用来进行冷却的空气，所以这个方案肯定是需要PASS掉的。
不过，就在这个时候，林晓的眼中忽然就是一亮。
此时的他，突然想到了一个东西。
而后他立
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