要做汽车，是必须面对工会的。”陈志文点点头说道，现在的欧美发达国家，很多制造业都被工会搞的死去活来，未来欧美工业持续空心化的原因之一，就是这些工会了。
“美国政府那边，现在还是处于审核状态，我们提交的资料目前来说没什么大问题，一些小问题还在整改准备提供新资料，加上AMC以及工会本身都同意，基本上是没什么大问题了，剩下的就需要等待了，可能还需要几个月的时间。”顾德华说道。
“几个月倒也不长，还有一件事想跟你商量一下，刚刚我与克莱斯勒的李艾柯卡见了一面。”陈志文随后便将上午的事简单说了一遍。
“美国现在的车市的确很萎靡，美国的一些公司销量基本上腰斩，只有去年的一半水平，终端零售店的日子也不好过，不过只要等到石油危机结束，那这个投资绝对不会亏，而且有300多家位置不错的自营店，那未来AMC的品牌汽车销售也会方便很多，这可以说是补足了一个严重短板了。”顾德华听完后分析说道。
在美国，汽车销售，除了三家汽车巨头旗下的门店外，其他大部分都是独立运营的，而且大部分也都是连锁品牌，对于大品牌来说，与这些连锁品牌还能扳一下手腕，但对于很多小汽车公司来说，哪有这个能力，只能被宰，如同普通的家用品，想上大超市的货柜。
有了自家的自营店，不能说可以脱离别人，至少能够缓解很多了。
“这的确给了我一个思路，未来如果有机会，我还会并购一些其他的汽车连锁店，来帮助AMC，不过还是得看你们自己能不能做出好的汽车。”陈志文点点头说道。
美国的汽车销售模式，是多种混合，既有后世内地的4S店模式，也有汽车城的模式，也就是多种品牌出售，消费者来了，可以随意选择不同品牌，前者佣金多，后者少一点，但比较自由。
还有则是新车二手车一起卖，美国的二手车市场，规模其实比新车还要大，这个领域虽然没有太大太光亮的前途，但总是不亏的，自己在美国的那么多资金，总是要投资出去的，选择这个行业也还不错。
当然，受限于美国的反垄断法，这个投资规模不会很大，毕竟就是连通用三巨头也不敢触碰这个眉头，他也只需要适当投资即可，主要还是可以辅助自家汽车品牌的发展。
“这样也好，以后会方便很多。”顾德华说道：“那我安排人对克莱斯勒的这些连锁店进行调查，有机会的话，再与他们碰面一次谈谈。”
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