竞拍花了超过40亿，而一个现代化码头后续的花费，可能还要比这个数字要大，哪怕对和黄来说，也会是一笔不小的资金，不过，当市场看好香港经济的时候，除了地产行业，港口也一样被追捧，香港乃至海外的银行，也都愿意承接这个项目里所能带来的巨大贷款。
周家杨也是按照陈志文的指令，只接受港元贷款，不过也不能完全依赖汇丰，于是，与不少海外银行开始了进行协商，让他们提供港元贷款。
其实，这对海外银行也是一件好事，香港本土并不拒绝海外银行吸储，只是，一般情况下，很难，因为信息闭塞的原因，除了那些全球知名的超级银行，其他哪怕在自己国家有影响力的银行，也很那在香港吸储，除非增加利息，可这样做就会面临一个问题，高价吸储而来的资金如果在本土没有去处，还需要与其他银行竞争的话，必然会造成亏损。
要知道，贷款与吸储之间的利息差了不少，这里面很大的成本，是需要去寻找数量众多的客户，数量多了后人工成本、风险控制成本、时间成本都会大幅度增加，而一个高额度的贷款，哪怕利息低一点，也是更划算的，更何况，对方是和黄，背后是陈志文，项目是香港最大的码头，基本上就是0风险。
因此，如果与本土巨头和黄达成大数额的贷款协议，那便可以放开了吸储，同理，对于香港本土中小银行来说，也是这样的情况，他们吸储之后最大的问题，就是贷出去麻烦，现在有了和黄的大数额贷款协议，一样就可以大规模扩张了。
这也符合陈志文之前定下的，要重点扶持香港中型银行的计划，毕竟，海信银行不能给自己贷款，未来的渣打，也一样会不行，即使置地和黄九龙仓嘉宏四大地产集团未来重心是向外发展，可在香港有着数百亿港元资产，未来可能会更多，是不能与汇丰绑定太深的。
除了和黄成功竞拍到了5号葵涌货柜码头，还有一件好消息从英国传来，经过了差不多一年时间的商讨，英国政府及利兰汽车集团终于与美国AMC达成协议，全资出售了mini汽车公司，至此，美国AMC集团第一次在欧洲有了自己的基地。
陈志文得到消息后，也没有专门去一趟英国，反正已经收购了，先让美国英国的团队融合融合再说吧，等什么时候自己有专门的事情去欧洲，再去看看吧，毕竟，以如今自己整个集团的规模，这种中型规模的收购，他稍微关注就行了，不可能专门因为这样一件事，去几趟，花费上月时间，以后顺便了解就行了。
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