这让通用、福特、克莱斯勒甚至是陈志文收购的AMC，都从中获益不少，大量的订单迫使着美国汽车巨头，再一次将所有资源放在了耗油大动力大的车型之上，同时，又因为美国政府与中东国家关系的好转，以及联邦石油储备的建立，让缺油，似乎成为了远久的过去。
然而，伊拉克的所作所为，引爆全球石油价格翻三倍之后，美国国内的大排量油车，立刻陷入滞销境地，毕竟，上次的两次石油危机，前前后后可是折腾了差不多十年时间，最严重的时候甚至连油都买不到，这谁还敢买油耗贼高的汽车啊？
汽车是重工业行业，美国几大巨头，虽然在前面几年稍微赚了点钱，可终归还是干不过小日本的，再加上头顶上还有一个拼命要钱的工会，这次危机一来，三大巨头立刻就歇菜了，倒不是说立刻会出现大问题，而是资本家不得不防，担心未来。
这其中，三巨头中最菜的还是克莱斯勒。
早在1988年，20世纪排名前百的顶级CEO李艾柯卡便已经退休了，市场上对于克莱斯勒本身也没之前那么看好了，石油危机一来，克莱斯勒的股价立刻跌倒了谷底，整个公司的日常运营，也受到了巨大影响，在汽车卖不出去的时候，那么多的日常支出，可是基本上不会少的。
陈志文先来的，就是AMC的生产基地，怎么着也是自己的公司，来底特律了自然要过来看看。
“这段时间的各地订单很少吧？”陈志文问道，虽然现场的生产似乎很繁忙，可大概率是因为自己这个老板要来，所以特意安排的生产，这种情况，也不是后世内地独有的，全球各地都是一样，包括卫生也是一样，整个汽车车间可干净了、产品也整整齐齐，平日里工厂能做到这个水平，鬼才信呢？也就是大老板或者客户要来的时候，紧急整理5S的成果罢了。
霍金或许在国内会站起来敬酒，但在美国能做的事情可能会更多了。
“是的，并不算太好，现在油价太高了，很多人也都不考虑美国汽车了。”陪同的AMC的一位副总裁乔治说道，这种事也没什么好隐瞒的，大老板不仅仅是AMC的老板，还是AMC最大渠道商，目前在美国拥有差不多1000间汽车销售门店，也正是因为这些门店的存在，AMC这几年的生意才越来越好，虽说这些门店不至于只销售AMC的车，可资源倾斜一点效果也是完全不一样的，还有就是年欧洲亚洲都有很多老板的门店，这也让AMC的出口业务都增加了很多，不过也只仅限于另外一家分公司燕京
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