擦了，太古集团又在多个领域被华人资本针对，也没那个能力，再应付港龙航空了。
当然，无论怎么说，在规模上，国泰还是大多了，港龙只是有威胁，但差距还是很大的。
“打折也只是在货运这件事上，客运这一块还是独立的航线，几乎没什么竞争关系，影响不到国泰航空的根本啊。”曹光彪摇头说道：“这还要多谢陈生当初建议港龙优先发展货运，还有就是你让我申请内地二线城市的航线，现在这些地方，也开始有足够的客户了。”
“噢，足够的客户，这么说，你是准备集资再买飞机了？”陈志文笑问道。
港龙航空在他的建议下，很早就申请了香港与内地20多个二线城市或者省会的航线，又因为当时的中央对香港华人的航空公司比较支持，因此，航线费用也只是意思征收一下，这就给了港龙航空非常大的帮助。
在80年代，内地来港的人都是来自于大城市，二线城市不太多，因此，20多个城市，港龙航空基本上都是采用两到三架飞机轮换飞行，一个航线可能需要等待3-7天，这样也能利益最大化。
而随着进入90年代，加上香港迪士尼开业，内地来港的人也越来越多，港龙航空也就几次要求股东募资再购买飞机，陈志文作为大股东，自然是很爽快的，需要多少给多少，只要通过查账审核即可。
“飞机是准备买，目前港龙的资金也的确不够。”曹光彪说道：“只不过这次我不准备找各家股东融资，而是准备上市。”
“上市？这也可以。”陈志文点点头说道。
一旁的董有为问道：“是因为市场上传出国泰航空准备上市的消息？”
“这件事我也听说过。”陈志文说道。
国泰航空公司面对港龙最大的压力，并非港龙背后的强大资本，因为很多航线是独家垄断生意，港龙在其他航线做的再大，对国泰航空是有影响，可伤不了根本，或者说，至少不可能严重冲击国泰航空公司。
对于国泰来说，港龙最大的威胁，是未来香港97之后，如果失去背后的港英政府，那什么垄断航线，还不是人家一句话。
因此，为了自保，国泰航空引入了国内资本，可港龙也是一样，双方都没有什么优势，于是国泰准备上市，一旦上市，那么大量的香港股民就与国泰绑在一起，未来，无论是谁，想用不公平手段对付国泰时，都得考虑香港那么多股民的态度了。
“对，国泰要上市，我没有理由阻止他们，所以
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