“没错，三款芯片全部是DK微电子出品，其中我参与了2.4G以及8和弦芯片的前端开发，在特斯拉微电子拆分成DK和联合之前，这两款芯片是我们购买IP核之后，第一次成系统的、并且成功研发制造的两款芯片。”
说到这里，李强紧张的喝了口水，才继续说，“至于PHS SOC集成芯片，其实早在几个月前就在岛国的富士康研究所研发成功，但是因为我们参与程度并不高，更多的是学习和培养经验，所以在当时并没有大肆宣传。”
听到这，主持人眼前一亮，马上好奇地问道：“李总裁，相信很多人都好奇一点，就是为什么赵宋先生要把特斯拉微电子拆分成两家公司，您能在这里和我们解释下吗？”
“可以。”
李强与魏芳对视一眼，沉吟片刻，才解释道：
“打造供应链，掌握定价权，一直是赵总的初衷，从未改变过。
但是赵总的供应链打造，并不是现在生产什么产品，就建立什么样的供应链，而是和公司的发展战略规划紧密的结合在一起的。”
“相信在座的很多商界前辈们，都能从赵总曾经的言论中琢磨出一二。那就是结合互联网，以及无线互联网，个人PC产品终将向小型化、微型化、移动化发展。”
“所以，无论是特斯拉还是神舟，在未来都会涉及到从桌面台式机到移动终端产品领域。
所以，以通信、无线网络、以及智能终端领域为目标，赵宋系旗下企业，从研发、制造、到营销、售后，都在围绕这几方面在构筑产业链条，包括集成电路领域，同样也是在这个范围之内，从未变过。”
李强感慨地摇摇头，叹道，“半导体产业，实在太大了，就算赵宋很有钱，我们能做到的，也只能是在这些领域深耕发展。”
随后，他似乎想到了什么，尴尬的朝台下笑笑，回到了正题：
“至于特斯拉微电子为什么拆分，那就需要从赵总一直提倡的去政治化说起。
去政治化，不是隔离，不是排斥，而是深度参与。是让国家政治、政策变成正面影响、发展的动力，而不是阻力。
拆分后的联合半导体是以70%以上的国有资本为主的IC设计企业，它对标的服务企业同样也以国有、及政府机构为主。
像承接国产替代任务的神舟科技、各大银行及ISP商的IC卡芯片、规划中的高铁IGBT应用、以及承接京东方的LCD驱动芯片项目。未来，我们
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