其实晚清最早的火车站不是它，而是在永定门外数公里远的马家堡火车站，1897年就由英国人建好并投入使用。
马家堡火车站是北京火车站们的鼻祖，不过它离着最近的城门永定门也至少四五公里远，比如今的高铁北京南站还要往南不少，甚至出了南三环，可想而知有多么不便。
原因嘛，自然是咱们的慈禧老佛爷等一众守旧派们无法接受火车这种“怪物”，不准火车进入北京城。
马家堡火车站建成后，还是迅速带动了周边地区商业和交通不断发展，甚至德国西门子公司还于1899年承建了从马家堡至永定门的一条长约7.5公里的有轨电车线路，也就是老百姓称呼的“铛铛车”，使这一地区更显繁荣之态。
当年下了火车的旅客可以直接换乘有轨电车进北京城，方便了许多。它是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。
不过后来义和团运动兴起，提出了“扶清灭洋”的口号。因为马家堡火车站为英国人修建，车站及英国人居住的小洋楼首当其冲遭到了义和团焚毁，史称“洋楼台事件”。
随着马家堡火车站被捣毁，仅存数月的有轨电车线路，也成了世界上最短命的电车线路。电车被砸烂，电线杆、轨道被拆掉，中国第一条有轨电车线路的命运同火车站一样“寿终正寝”了。
八国联军侵入京城后，在天坛驻军，为了便于运送物资，直接把铁路修到了天坛西门。慈禧虽然反对铁路进城，也已经无可奈何了。
之后马家堡火车站经历了一次修复，并于1902年接待过西逃回銮的慈禧和光绪。有意思的是慈禧当初逃离京城坐的是马车，回銮时却坐着一直反对的火车，何其讽刺！
但随着近便许多的正阳门东火车站建成，马家堡火车站也就风光不再了。
今天在月台两边送行的队伍蛮壮观，清廷带头的是户部侍郎那桐，此外，英国公使馆、日本公使馆等也都派人前来送行。
火车头是蒸汽机车，整体黑乎乎的，侧面镶嵌着金龙，即所谓的“龙号机车”，而且还是大清自己制造的蒸汽火车头。
李谕刚上火车，就看到了濮兰德，两人都很惊讶：“怎么伱也在？”
濮兰德笑道：“我要回趟上海，正好顺路，你哪？”
“我现在是使团一员了。”李谕说。
“太棒了！我昨天得到英国总社的消息，你发的第二篇论文受到了学术圈很高的重视，我估摸着皇家学会肯定也想
…。。