以自己造出来转向系统。”日本有史以来第一台自己的汽车就是几年后由吉田真太郎和自己的工程师用美国买来的汽车零部件组装出来。
不过即便只是组装，吉田真太郎和工程师也花了四五年时间才搞明白。
日本的汽车产业在后世知名度太高了，李谕自然有所了解，但这时候的日本汽车真的乏善可陈，就目前的时间点。
甚至可以说和清末民初的中国没有太大差别。可惜的是清廷压根没有人对汽车行业的重要性有什么认识。
李谕说：“也没有什么特别困难的，不过是个差速器。”他说的是事实，汽车是工业结晶，差速器只是其中的一个小小的组成部分。
吉田真太郎研究了半天，不住啧啧称奇：“原来一个小小的转向系统就如此复杂！放眼整个日本，恐怕也找不出一个工程师懂如此精深的机械学。”吉田真太郎本身并不擅长机械学，靠的也是买买买，转而又说：“我能不能从你这收购此专利？”
“收购？”李谕说，
“恐怕不可以，况且也根本没有成型。”吉田真太郎遗憾道：“那倒也是，买回来我似乎也不会利用。”一旁的范熙壬听蒙了，
“专利？”好吧，现在国内根本没有专利制度，即便是范熙壬以后留学日本后研习的是法律专业，但就连他目前都对专利制度不知晓。
李谕只好给他解释了一下：“就是朝廷颁布法令，可以保护发明者一定期限享有自己发明的独享权益。”范熙壬还是懂法的，一琢磨就感觉对味：“没有毛病，不这么做，怎么鼓励大家伙创造，要不就成了为他人作嫁衣。”但旋即又想到，现在清廷根本没有专利的相关法律，谈何保护。
甚至专利法之上更基本的法律都没有哪。张謇倒是多少知道专利是怎么回事，但怎么日本人都要找中国人买技术专利了，简直像做梦，于是问道：“你是日方政府人员？”
“并不是，”吉田真太郎知道中日目前就有了矛盾，连忙说，
“我只不过是一名普通的商人，没有任何军方或者政府背景，但我的确准备成立一家汽车工厂，专门用来销售进口自美国的汽车。”张謇点点头，原来是个二道贩子。
不过此人成立的东京汽车制造厂，确实即组装出日本第一台汽车后，又一定程度上造出了日本第一台
“国产”汽车。当然核心部件仍旧采购自美国，只有车体自己生产，用的也是比较缓慢落后的手工方式。
日本汽车的量产要到十年后
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