、轨距、供电制式、信号系统等兼容的情况下，私铁公司、JR、城市轨道交通(地铁)公司的列车可以在同一条线路上直通运转。
这并非不可能，如果鹿角真的发展不错，客流量日益增大，对车辆的需求越来越旺盛。
那么在那时日本国营铁道提出共线运营，他们还真不太好拒绝。
毕竟是私铁，背景肯定没有国营铁道硬。
不过这倒也无需担心，一般情况下这种事不会发生，即使有也不是没有办法。
“那么我们就放弃各停车辆的运营，专做特急班次。”
所谓的各停，就是沿途的每个车站都停靠。特急则相反，从起点直接到终点，中间不停靠。
各停车速度慢，还浪费时间。如果鹿角真的人气旺盛，那么特急的需求反而会上升。
特急车的票价除了正常价还要加上特急券的费用，计算下来这反而比各停、急行、普通等车次更容易盈利。
“在鹿角未开发的前几年，我们混合运营。此后可以专营特急，把其他班次让给国铁。”
对于白川枫给出的这个建议，永田正他们考虑了一会也认为不失为一种办法。
“关于铁路的建设，原则上我们同意。
但还是那句话，所有的决定都需要进一步调查之后，才能进入立项阶段。”
“当然，永田桑和小川桑能不辞辛劳的跑一趟秋田，鄙人已经十分感激。
如果可以的话，还请在此地多留两天，白川会带着两位亲自到鹿角的各处看一看。”
能达成初步的合作意向，白川枫已经很满意了。
至少鹿角的铁路线有了着落，已经算是了却了他心中的一大愿望。
“既然如此，改日再来叨扰白川师弟。“
事情谈的差不多，风尘仆仆的永田正和小川和夫也起身告辞。
初来此地他们还没好好休息，鹿角的事过两天再去也不迟。
“二位师兄慢走。”
起身送走了永田正和小川和夫，白川枫也松了口气。
果然紫明会的力量确实不容小觑，铁路基建这种工程都可以拿出谈，体量之大由此可见一斑。
回到办公室，佐佐木喜久治和阿部新依旧等在这里。
“白川桑，如果鹿角的铁路最终得以修建完成，相信将来两地的居民都会感谢你今日所做的努力。”
对于白川枫费了老大的功夫想促进鹿角的发展，佐佐
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