在拿到赔款的当天下午，赵新在和刘胜等人商议后，决定升锚启航。
不能再留在长崎了，再呆下去，九州、四国的诸藩大军都要来了。到时几万人一拥而上，光用人命填，就能把自己这点人全耗死。
至于荻藩，赵新决定这次就不去了。无他，这时代的荻藩跟萨摩藩一样，欠了一屁股的烂账；即便是去找茬儿勒索，也拿不到几个钱。
（历史上到1836年的时候，荻藩外债共计九万贯白银。一贯为一千两白银，60两银换一两金。）
于是在一声长长的汽笛声后，雷神号掉头向着东南方向的外海而去。野母呷瞭望所的远见番直到雷神号消失在海平面后，才长长出了口气。这艘把长崎搅的天翻地覆的“恶魔之船”终于走了！
在返回仙台藩的途中，赵新等人开了一次小型会议。主要内容是对这次长崎之行进行回顾，总结教训。
首先就是随船出行的人手严重不足。主要是合格水手不足，目前那些培养的岛国水手能力跟不上。
现在每次出航，船上不管是管理层面还是操作层面的事都是由赵新、刘胜和邓飞负责，其他人辅助。从驾驶、靠岸、货物装卸、轮机保养维修，到主推进设备和各类辅机系统的使用维护全都需要现代众参与。
话说在雷神号的驾驶舱里值班，是一件很辛苦的事。
这个时代没有卫星导航，所以值班负责人需要时刻保持雷达观测，进行视觉瞭望，负责定位，修正航向，同时遇到警报还得紧急处理。最麻烦的就是经常要手动操舵。
驾驶舱这个位置是没椅子可坐的，值班负责人只能站着，或是来回溜达。每次的值班时间是四个小时，一天要轮换六次。每次值班时还要记录航海日志。
即便是赵新这个二把刀，值班时如果因为疲倦想打个瞌睡也是不行的，因为驾驶舱里有一套“防瞌睡系统”（驾驶台航行值班报警系统）。这玩意每隔12分钟就会响起刺耳的蜂鸣声，如果这个时候不去按下那个“RESET”键的话，就会启动驾驶舱报警；如果再不按，设在船长室的蜂鸣器就会响；船长室那边再不按，全船报警。
虽然报警声音很刺耳，可是为了航行中的安全，谁也不会去把警报系统彻底关闭。
至于甲板和船楼内一般设施在保养和维护时，几个现代人还要分别指导那些岛国水手操作。
以上这些还不算，一旦有战斗还要参加。
短时期内还可以凑合一两次，时间一长谁
…。。