代军用汽车，这些人才将会给咱们国家的军车计划提供强大的助力……”
“第2代军用汽车！？”听到这里，段云顿时眼前一亮。
“没错，咱们国家部队里现在使用的还是第1代军用汽车，很多都是六七十年代的技术，相关的技术参数已经达不到现在的国防需要的战术指标，开发新一代的军用汽车已经是迫在眉睫。”许少强沉吟了一下，接着说道：“其实咱们国产的军用汽车最早的时候都是源于苏联的技术，他们现在的军车技术也是国际上领先的，虽然显得粗笨了一点，但性能还是很不错的，而且能够适应远东和西伯利亚极寒的天气情况，这一点是咱们国内军车无法比及的，如果那些苏联专家能够帮助咱们研发第2代军用汽车，对咱们国家的国防建设是有很大帮助的……”
“这样啊。”听到这里，段云顿时明白了。
说白了，许少强是想让段云引进的这些苏联汽车专家，协助中国的第2代军车研发，因为从技术方面，中国目前使用的军车就是苏联的技术，让苏联专家研发第2代军车，在技术上也算是一脉相承。
在解放战争时期，中国一共缴获了国民党各种汽车22，000辆，在建国后的第2年，也就是1950年的时候，中国决定向苏联订购15，000辆汽车。
紧接着抗美援朝发生，在三年抗美援朝战争中，国家在极其困难的情况下，共为志愿军进口各种汽车21，000余辆。
自1951年起，国家每年都为军队进口1万多辆汽车，到了1957年底，全军的汽车装备总数已达到了92，000余辆，其中70%来自于苏联。
一直到1956年的时候，中国一汽建成投产，结束了中国不能生产汽车的历史，也开始扭转了，军用汽车完全依靠进口的局面。
1958年一汽是生产出了2.5T级6X6型CA30越野汽车，并投入小批量生产，开始装备部队。
70年代中期至80年代初，我国进入自主研发军车的阶段。
当年我国第1种火箭布雷军车，使利用bm-13改进而来的，该车在1975年设计定型，采用解放ca-30型66越野车底盘。
进入80年代，军队车辆开始更新换代，陆续替换苏式车辆和60年代初装备的旧式国产汽车，湖北汉阳特种汽车制造厂，70年代初开始研制重型特种军用汽车，1971年开发成功36D军用越野车。
80年代初，国内开始研制为武器系统配套的重
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