方便，总而言之，咱们的国产车定位就是以中低端为主，而且首先开发微型轿车……”
“微型轿车？”张卫国闻言顿时一愣。
张卫国显然有些不理解，为什么段云在引进了沃尔沃轿车的全盘技术，并且有能力实现桑塔纳变速箱国产化量产的情况下，过去选择自主开发微型轿车。
“没错，就是微型轿车。”段云眉头一挑，接着说道：“接下来两年的时间，咱们集团汽车研发这一块，就要以微型汽车为主！”
其实早在几年前的时候，段云对于天音集团开发国产汽车就有了自己一个相对完善的想法。
之所以会选择以微型汽车为最先开发的车型，主要还是受到了奥拓汽车的启发。
奥拓来源于日本，他是日本轻自动车“K-car”文化下的产物
国产奥拓汽车其实引进的是铃木奥拓系列的第二代车型，铃木于1984年推出的这代车型，底盘代号为CA71。
1988年，重庆长安将其引进生产，考虑到当时的具体情况和使用需求，我们引进了五门版车型。之后“奥拓”这个名字家喻户晓，这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年。
90年代初期，第二代的奥拓(CA72)在我国的重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产企业以组装的方式投产，但最终坚持到最后的只有长安奥拓，其于1993年和日商岩井合资成立了长安铃木。
老奥拓装备了最大功率26.5千瓦0.8升排气量的三缸四冲程发动机，为了响应国家当年提出的轿车进入家庭的经济计划，顺应汽车市场发展规律，长安铃木率先推出了汽车分期付款的销售模式，从此正式打开了轿车走入寻常百姓家的大门。
由于其低廉的价格和良好的燃油经济性，奥拓迅速地成为了出租车车型的主力军
后来长安奥拓在九十年代中后期做了小改款，加入一些“高档”的装饰和配置。铝合金轮辋，行李架。能在那个年代开上一辆这样的小车，真是既帅气又时髦。
另外选择开发微型轿车，主要原因有两点，第1点就是微型轿车的技术门槛比相对较低，天音集团作为国内汽车市场的新势力，不能贪大贪全，必须从技术相对保守，门槛最低的车型做起，先稳住品牌口碑之后，在开发更高层次的车型，这才是最稳健的发展路线。
另外一点就是汽车对于当前的国人来说，依然是一种非常昂贵的奢侈品，如果段云开发的车型直接对标桑塔纳和沃尔
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