的团结来说，是至关重要的。
眼见马云的工作逐渐走上正轨，段云也终于能够放心腾出手了去做别的事情。
时间转眼来到了七月中旬，段云乘坐飞机来到了沉阳。
段云这次来沉阳，主要是参观新一代三厢沉星牌轿车的量产情况的，同时还要参加在那里举行的一个新建的汽车配件厂的竣工仪式。
现如今天音集团的汽车产业发展的蒸蒸日上，早在今年3月份的时候，新一代沉星牌三厢轿车就已经研发成功，并进入了量产阶段，截止上个月月底，三个月的总销量达到了8500辆，这对于一款售价高达11万元人民币的国产厢轿车而言，已经是个非常惊人的销量了。
中国的汽车产业和技术总体来说，和国际最先进的水平有着十几年乃至二十几年的差距，天音集团已经算是上是国内术水平最高的国产汽车生产厂家了，得益于早年引进的沃尔沃汽车生产技术，以及大量顶尖前苏联汽车专家的帮助，天音集团生产的汽车和国际先进水平的差距越来越小，在普通中低端民用汽车领域，和欧美，日本等国家的汽车技术水平差距已经输了到5~8年的时间。
其实在前世的时候，中国的汽车产业和国际上差距也是在逐渐缩小的，一方面是国家经济发展很快，另一方面是高层的重视，对于中国这样一个人口众多，服务员辽阔的国家来说，发展车这样的重工业其实是有很强的优势的，所以到了后来的时候，中国和世界汽车强国的差距有时候并非是电子技术和机加工方面的，而是在汽车核心部件的专利方面。
比如现在的汽车变速箱，无论是at，cvt还是双离合，其核心技术专利都已经被欧美国家牢牢掌握，中国想生产同类型的变速箱，那就要花费巨资购买专利授权。
从家用车的角度来说，cvt变速箱应该是最省油的，也更适合当前国情，但是为了避开专利，段云一直把研发重点放在了at和双离合变速箱方面，尤其是双离合变速箱， 一直都是天音集团变速箱开发的重点项目。
双离合虽然不如cvt平顺，省油，但是能够承受的扭力非常大。而段云准备在涡轮增压发动机上发力，涡轮增压发动机的扭距是非常大的，所以考虑到汽车项目的长远发展，双离合变速箱必须要达到一个相当的研发水平才行。
其实在国内，日系汽车技术方面一般都比较保守，他们采用的商业策略是廉价，稳定，维护方便，这很符合国人的购车需求，而欧美汽车则喜欢大量采用新技术，虽然新技术需要
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