车站，工程费用为41亿港元。
。。。
1980年2月12日，修正早期系统南段（尖沙咀至中环）通车，标志着修正早期系统全线通车，修正早期系统为香江首条过海铁路。
由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。兴建修正早期系统的总投资为60亿港元，由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。
修建这些香江地下铁路，动辄几十亿港币。
这些基本上是由银行贷款的。
即使是那样，在牟诗礼看来都不简单。
在这之前，香江地下铁路公司是香江总督府财务司全资控股的，如今被帝国集团收购，那就是属于私有化，属于帝国集团的私人产业，和之前肯定大不一样。
到时，香江的地下铁路公司发展会是更快，规模也会是更快。
只是，牟诗礼很好奇，为什么帝国集团那么多的人才和高管，韦理会是推荐他。
“牟诗礼，和你说吧，我们向老板推荐你，是因为你在这个位置上属于临时性，过渡性的。如果你表现很不错，到时你转正，一直担任香江地下铁路公司的大班到退休也是可以的。”
过渡性的？
这一刻，牟诗礼终于明白。
即使是那样，他还是很激动。
即使是过渡性，也不是什么人都有机会坐上到这个位置。
“韦理先生，我愿意。”
“我们先谈一谈，如果你没问题，一会你和我去浅水湾半山别墅见杨爵士。”
。。。
深夜。
牟诗礼第一次跟着韦理来到浅水湾半山别墅杨家。
在这里，他再次见到杨爵士。
距离上一次见到杨爵士的时候，那个时候，杨爵士还是杨先生，刚刚和汇沣银行谈好收购和记黄埔的事。
如今再见到杨爵士，杨爵士已经不需要再坐轮椅，他不仅仅是香江华人大亨，香江首富，甚至华人首富。
第十章！
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(本章完)