的，等到以后工艺和技术成熟了，以后再慢慢改进也不迟，现在只要能完成生产就够了。”
丁志义马上答应下来，表示马上就把这个最新的要求告知设计团队。
接下来的几天，三位组长都待在基地里面跟陈神沟通着整个项目的各处细节，同时遥控着国内其他节点的工作安排。
陈神则是两个项目两边跑，有时候早上参加一个核反应堆的论证会，下午又处理藏羚羊项目的事情。
这天，负责飞船本体技术的唐华聪找了过来。
他是来汇报工作的。
“目前我们已经在后方按要求搭建起了总师你说的等离子反应器系统，从初步的试验结果来看，输出的能量和整体重量都在预期之内。”
“嗯嗯，那就好。”陈神点点头，“反应器管理系统的设计也要抓紧了，我对于第一代的管理系统只有一个要求，那就是安全。”
唐华聪点头，“这个我们已经在设计中了，同时有十七个不同方向的设计在进行中，等到设计完毕之后，我们会再次进行实验，选出其中最好的一个。”
对于陈神来说设计出一个等离子反应器系统并不困难。
这东西从本质上来说，就跟外面电动车现在用的电池包一样，都是一块块电池堆叠在一起，以便达到增加能量总量和能量输出等功能。
只不过藏羚羊号上面用的是等离子反应器这种“电池”而已。
而所谓的反应器管理系统就跟电动车上面的电池管理系统一样，是对集聚在飞机上的每一个等离子反应器进行实时监测和管理的系统。
它会监测等离子反应器内部的电压电流和温度等状态，并且在有反应器出现故障时第一时间进行故障提醒以及故障处理。
比如在等离子系统内有等离子反应器失灵，它可以重新唤醒这枚等离子反应器，或者直接把它给屏蔽在系统之外，以免影响其他正常的反应器，以此维持能源系统的正常运行。
总之，如果把藏羚羊号比作一台手机，那这个反应器管理系统就是藏羚羊号的操作系统，没有了这个系统，藏羚羊号根本不可能飞得起来。
而且如果这个系统设计得好，还可以通过精确的能量控制，让藏羚羊号的航程有所增加。
不过对于这个效果陈神现在是不奢望了，他只要求这个系统足够可靠就行，在系统出现故障的时候能够及时处理，不会出现“一芯有难，全家围观”这种情况影响到飞行安全就行。
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