一点，年轻人都嫌弃我在这里吃白饭了。”
他这话一说出来，就连周围的其他专家也是哭笑不得。
“李老头，你这也太不要脸了！”
“就是就是，你这是在揶揄我们项目的总师，明天就让他把你给辞了，让你直接回家抱孙子去！”
陈神压了压手，示意不可能这么做，才说道：“等离子推进器究竟能不能淘汰火箭发动机还不一定呢，谁敢让您退休啊！”
很多人都以为可以在大气层内使用的等离子推进器只要出世，就是传统火箭的退役之时，其实这倒也不一定。
等离子推进器和火箭发动机都有着各自的优缺点。
等离子推进器的优点自然是持续动力，但是缺点就是推进速度慢。
而火箭发动机的优缺点正好相反，优点是推进速度快，缺点是跟奥特曼差不多，只能坚持几分钟。
哪怕是核动力版本的藏羚羊，速度也不可能超过现在的火箭，更不用说现在这个预计只能以一千公里时速龟爬的藏羚羊。
这就导致如果要使用等离子推进动力的设备铺设卫星的话，会相当不方便。
毕竟想要卫星绕地飞行是需要卫星本身达到一定速度的，一艘都是7.9公里每秒。
用藏羚羊号的话无法直接让卫星达到这个速度，到时候如果直接在太空上把卫星放出来……
那它只会变成对地布朗运动弹。
在卫星落地的第二个小时，印度就会宣布对该卫星负责。
总之要解决这个问题，必须要在太空上让卫星进行二次加速，但是这样就会引申出其他的复杂问题……
另外，用藏羚羊号铺设卫星还有一个问题。
那就是藏羚羊号内部的空间设计问题。
它从设计之初起，就不是为了太空铺设卫星而设计的，它的内部是用来载人和武器的。
因此它的内部空间最多也只能放下小型卫星，大型卫星是想都不用想。
毕竟一些大型卫星光尺寸就有十几米，都跟藏羚羊号的整机尺寸差不多了，除非卖挂票，不然卫星上不了这趟车。
而且藏羚羊号的机舱门只有在大气环境下才可以开启，在太空中开门的话，机舱内的气压是无法保持的。
而想要在载货空间和驾驶位中间增加一道气压门，就要进行重新设计……
这项工作目前还在进行中，估计要等到核动力版本的藏羚羊号再上了。
…。。