看来还真是吃了文化的亏。
“导师，调校好了，中等偏下的下压力。”
“嗯。”
科塞尔点了点头，然后看了一眼手表上的时间，对着张一飞说道：“时间差不多了，准备换赛车服试跑。”
张一飞也没有磨叽，直接去到后台把赛车服给换上，说实话这就是职业车手的麻烦之处，每次坐进赛车要准备的装备实在太多。
不到十分钟，张一飞就换好全套装备走了出来，看到科塞尔正蹲在赛车旁边，用着非常精细的态度，微调着赛车的尾翼。
这就是德国老头的性格，不单单是对于别人严格。对自己更加的严谨，要把误差降低到最小。
“赛道资料你都已经知道，银石赛道起跑后第一段是连续快速弯，记住我之前说的，全油门过！”
“放心，我不会松油门的。”
有了上次的教训之后，张一飞可以说是把银石赛道数据给刻在了脑海里面，所以不需要科塞尔来提醒。
“很好，让我看到你的速度。”
“你会看到的。”
张一飞毫不示弱的回了一句，同样的错误他不会犯两次！
坐进赛车，阿虎拿着点火器把引擎点燃，张一飞驾驶着雷诺赛车前往赛道起点。
跟以往的赛道不同，银石赛道有一个很有意思的特点，那就是它的发车区域被安排在了一个弯道，导致排位赛靠后的车手，完全看不到出发的信号灯，只有注意前面车手的动静见机行事。
本来排位靠后就跟前面车手有很大差距，加上信号灯的影响，让银石赛道排位靠后的车手，劣势还会进一步的扩大。
正是因为逆袭难度增大，导致车手在排位赛的时候，就竞争的更加激烈，谁都不想处于后面发车，就连基本的信号灯都看不到。所以激烈的排位赛，也成为了银石赛道的一个特色。
这一次，张一飞第一圈并没有选择激进的驾驶，而是老老实实的暖胎熟悉赛道。
相比较其他赛道，张一飞有着充足的时间记忆银石赛道的数据。所以每一个弯道，在试跑的时候，都不断的与记忆中的那些点开始重合，一种熟悉感觉油然而生。
维修站里面，面对张一飞不紧不慢的暖胎圈，科塞尔并没有像马尼库尔赛道那样，直接下达指令要张一飞提速，而是就这么默默看着。
反倒是旁边的山本右京忍不住了，他开口问道：“导师，这一站你放弃激进风格了？”
听
…。。