但是面对张一飞，他就有一种莫名信心，可能这就是被欧美传统观念给影响的亚洲人。
张一飞用自己的实力，给熊龙好好上了一课，年轻人，时代变了！
超越了熊龙之后，张一飞的前面不再是其他车手，而是同在维修站发车的蒙托亚。只不过他现在跟蒙托亚之间，大概还有着三秒的时间差距。
这主要原因是除了轮胎上的优势之外，就是现在蒙托亚陷入了缠斗之中，他的前面是乔丹车队特鲁利。这个家伙虽然实力不高，但是输于标准的蓝领中游车手，防守能力很不错，蒙托亚想要超过他，就没有之前那么容易了。
赛程来到第十圈，张一飞的前面，出现了蓝白相间威廉姆斯“剑齿虎”赛车，毫无疑问这位就是老对手蒙托亚。
张一飞能看到前面的蒙托亚，同样一直都非常关注后面情况的蒙托亚，自然也是能从后视镜里面，看到蓝色的普罗斯特赛车。
十圈就追上来了吗？
蒙托亚此刻内心里面暗暗心惊，毕竟发车他有着10秒的领先优势，哪怕张一飞用上超软胎，速度相对来说比较快。但是每圈都能快自己1秒，依然是很夸张的数字了，这已经差不多追回了进站换胎所需要的时间。
相比较蒙托亚对于十圈追上自己的心惊，而张一飞对于十圈才追上蒙托亚，就显得不是很满意。
因为铃鹿赛道跟其他F1赛道稍有不同，作为测试赛道，它的长度达到了5.807公里，而一般F1赛道长度是4.5公里左右。
也就是说其他赛道跑完300公里出头的赛程，需要跑70圈以上，而铃鹿赛道只需要跑53圈，比赛就算是结束了。
自己现在用了10圈追上蒙托亚，换做其他赛道的话，可能就是13、4的赛程。单圈领先蒙托亚1秒不到，而且还是在超软胎的情况下，对于这种速度张一飞自然是不满意。
这里面主要原因，还是对于赛道的掌控程度不够。美国大奖赛上，面对着全场的嘲讽跟印地冠军的羞辱，张一飞可谓是把自己潜力给压榨到了极限，甚至是超水平发挥，短短时间里面疯狂的掌控了所有赛道细节。
但是领路赛道要更长，并且作为测试赛道，所有弯道跟路段复杂地形都有，短时间里面想要掌控的难度很高。
并且这次美国大奖赛耽误了一段时间，然后飞往法国总部处理中国工程师的事情，又耽误的一段时间，张一飞真正准备日本大奖赛的时间，其实并不多。
美国大奖
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