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规则大改之下，砍掉了秦淼坐过的破风翼，引入地面效应底板，除此之外的其他东西并没有太大的变化。
现在车队内部就在讨论和判断下赛季的赛车侧箱的理念，是继续按照梅奔W12的设计走零侧箱，还是重新设计侧箱。
周二的上午，车队的设计部门和管理层就为了这件事开了一个会议，其中秦淼与汉密尔顿两人都有出席。
毕竟他们俩才是驾驶赛车的人，他们在赛车设计上的发言权有时候甚至比工程师和设计师的权重都要高。
只不过这时候的汉密尔顿与秦淼两人看起来是在认真地听取会议内容，但实际上这俩人就像是上学那会儿那样开起了小差。
“最近几天摩纳哥练习得怎么样？”这是假期开始之后两人第一次坐在一起可以好好聊聊。
“还不错，圈速整体都有提升，比以前快了0.4，不过我没在摩纳哥开过车，说实话我也不知道真的开上了赛道之后我的表现如何。”
“我看过你在F2的比赛，我发现你不论是F2还是F1从来都没有在中游集团发过车。”汉密尔顿说道：“我给你点建议：
首先，在中游集团发车并不是一件容易的事情，特别是摩纳哥这条赛道，你发车得小心小心再小心，发车之后眼观六路耳听八方，时刻注意自己前后左右的赛车和各自赛车之间的距离。
因为只有这样，在发车阶段才不会出现过于严重的赛道事故。”
秦淼点头，然后悄悄地掏出了手机开始录音。
好记性不如烂笔头，但这种情况下，秦淼明显是没有条件掏出纸笔来记录汉密尔顿说过的话的，所以直接打开手机的录音方便一点。
汉密尔顿也不在意，想了想之后继续说道：“起步阶段胆大心细，如果节奏好的话可以尝试往前上几个位置，但还是以保护自己的赛车为主。
这条赛道的超车难度很高，所以T17.18.19这三个弯道的走线至关重要。
这三个弯道的表现决定了你最终能不能在不算太长的DRS区内超越你前方的车手，这点你切记。
……”
两人聊了差不多二十多分钟，直到车队内部的讨论陷入了僵持。
突然，托托转头看向了两位车手问道：“你们对于这两个概念怎么看？”
正在说小话的秦淼和汉密尔顿一愣，随后两人互相看了对方一眼。
秦淼毕竟还是年轻，没啥畏惧，也不知道说错
…。。